如果要选出这届北京车展，在最炸裂最有科技感的一项技术，我一定会投给仰望U7上搭载的革命性技术——云辇-Z。毫不夸张的说，在我看来它是今年汽车行业的量产技术天花板，流量当道的汽车市场环境下，比亚迪可以说很低调的在业内丢了一枚实打实的技术核弹。
在车展首日，比亚迪新悬架技术云辇-Z正式重磅发布并且官宣将在仰望U7上首发搭载，众所周知此前比亚迪已经推出云辇-C、云辇-A和云辇-P三套云辇平台。云辇系统作为智能车身控制，通过电动化和智能化手段对车身垂向运动进行优化及改善，进而增强了用户的操控性、舒适性与通过性，不同的云辇系统针对不同车型的需求给予针对性匹配。
和之前我们常见到的传统汽车弹簧与空气悬挂或CDC系统不同的是，云辇-Z首次采用了悬浮电机作为悬挂控制系统的核心。这种彻底的电动化悬挂技术确实可以称得上很有革命性和创造性的一次尝试。简单通俗的来说这项技术以4个高度集成化的悬浮电机，替代传统的液压减振器，调节响应速度快至10毫秒，是传统主动悬架的数10倍。整套技术都是基于彻底电动化的理念，采用高度集成化的悬浮电机，实现Z向调节速度和精度的革命性突破，将给用户前所未有的超稳超安全体验。
这套系统的具体表现在于不管路面如何起伏变化，云辇-Z都能让车身稳如泰山，就像悬浮于地面。相较于传统汽车对于悬架反馈带来的滞后性，使得用户驾乘体验并不友好，而云辇-Z技术的出现则很好地解决了这个问题，云辇-Z还在精度控制上展现了卓越的性能。由于采用了悬浮电机直接作用于车身，避免了传统悬挂系统中油液等介质的能量传递损耗。这种直接的电动化控制方式，使得车身的微调更加精准、高效。无论是在高速行驶中的细微震动，还是在低速行驶中的大幅度颠簸，云辇-Z都能精确控制车身的运动状态，正是得益于云辇-Z技术毫秒级的迅速响应及调节，可以让车子即便在颠簸的路段也能做到如履平地的驾乘体验。
云辇-Z另外一大看点就是它的能量回收功能，要知道在传统的悬挂系统中，一般都是减振器通过油液来吸收和消耗路面的震动能量。而比亚迪的云辇-Z技术则通过悬浮电机在吸收震动能量的同时，将其转化为电能并回充至电池组。这种设计不仅提高了能源利用效率，还降低了能耗，能量回收功能也进一步提高了系统的能效。通过悬浮电机直接发电，实现能量回收并为电池充电，这项技术细节一经推出公布，也是让很多用户感觉到有点神奇和科幻。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福之前曾说过：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”在我看来易四方技术很好的解决了XY轴的平面问题，云辇技术则是在解决Z轴的立体问题，有位网友开玩笑的说别家二维层面还没玩明白，云辇-Z就已经开始在三维层面发力了。随着云辇-Z的推出，比亚迪不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一，也在横纵垂三向控制上成为全球唯一实现全面电动化的车企，而搭载云辇-Z技术的仰望U7预计将会在今年下半年正式完成上市。
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