在2024北京车展上，奇瑞旗下的新瑞虎8可谓是姗姗来迟。毕竟现款的瑞虎8车型甚至可以追朔至2018年，在当下越来越卷的大环境下，竞争力显然是不太够。
所幸，新瑞虎8的设计实在是太漂亮了，有尺寸巨大的进气格栅、分体式设计大灯、内部造型精致的日间行车灯、识别度不错的贯穿式尾灯，还有简洁时尚的车身线条。只不过仔细看，新瑞虎8的设计还是有些神似现款在售的瑞虎8 PLUS。
在内饰部分，新瑞虎8依旧能给人眼前一亮的感觉，不仅悬浮式中控台多媒体屏幕的尺寸相当夸张，中央扶手也经过了重新设计，搭配怀挡结构腾出了更多的空间。同时，新瑞虎8的内饰用料看起来相当不错，无形中增加了几分高级感。
虽说新瑞虎8的动力系统暂未公布，但390T的车尾标识显然暗示着新瑞虎8会使用2.0T涡轮增压发动机，且最大输出依旧保持在187kW/390N•m，那么传动部分极大概率还是匹配7挡湿式双离合变速箱。
但很显然，新瑞虎8和现款在售的瑞虎8 PLUS拉不开差距并不是什么好事，甚至两款车型都提供以2-3-2布局的7座车型，更让潜在消费者难以抉择。毕竟以目前的产品线来说，现款在售的瑞虎8虽说没有太多新东西，却也落得可靠耐用的口碑，叠加幅度较大的落地优惠，能以低门槛吸引不少订单，成功弥补了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO无法触及的下方市场，才让瑞虎8车系在3月份还能做到9770台的销量。
而新瑞虎8看起来就不可能走廉价路线，光是内饰档次感就比瑞虎8 PLUS更好，直接抹平了瑞虎8车系的高低差；因此，新瑞虎8上市之后，瑞虎8车系的销量很可能反倒会受影响。显然，现款瑞虎8在后续大概率会作为经典款继续销售，以提振整个车系的销量。
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