不同续航和配置版本怎么选？试驾比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版

前段时间试驾了比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版，关于这辆车的试驾视频可往回翻。视频总体更多分享了能耗和驾驶表现，但有很多准车主留言表示希望更详细的分析这辆车每个配置版的购买建议。于是决定另写一篇文章，这篇文字版车评把文章重点放在分析比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版不同版本之间的选择建议上面。

转向轻动力好能耗低

在进入详细购买建议分析前，依然先了解宋LUS DM-i的驾驶感受。基本动力方面，宋PLUS DM-i荣耀版全系都配备1.5L插混专用发动机+前置单电机的动力配置。电池则是插混专用刀片电池。现在有三种不同的续航版本可选，荣耀版新增了入门NEDC续航71Km版本，另外两个版本则是延续冠军版的110Km和150公里续航版本。

我试驾的是150Km长续航版本，但因为电机和发动机输出全一样（因为电池大小不同加速表现会有轻微差异），理论上来讲每个版本的驾驶感受大同小异。

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版满电状态基本以纯电行驶，哪怕上高速也是如此，起步的时候并没有一味追求快速响应，而是有一定的时滞，跟油车驾驶风格相似，不需要担心晕车问题。

相比传统燃油SUV，这辆车的优势在于中途超车的能力。尽管官方公布的百公里加速时间根据电池大小不同在8.2-8.5秒之间，但快速路加速超车一点油门就有，信心十足，这种加速超车的感觉是同样加速数据甚至数据好几秒的的燃油车无法比拟的。

宋PLUS DM-i荣耀版的车身长度为4775mm，尺寸适中。底盘日常驾驶比较舒适，过弯的时候也不至于让人产生担忧的感觉，开起来没有大型SUV的笨重感。当然，宋PLUS DM-i荣耀版并不是一辆追求驾驶的车，转向非常轻，哪怕是运动模式也是如此，总体跟路面的沟通感并不强，路感隔绝得比较多，属于好开但不运动的SUV。

能耗方面，这次试驾比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版主要走的是城市道路，观看其近50Km的车显能耗表现综合为5.2L/100Km，这个能耗表现显然也是传统燃油SUV做不到的。

谈完驾驶特性，回到造型设计环节。比亚迪宋PLUS DM-i采用海洋网设计风格，侧面线条也不是传统SUV的特别方正的设计，做了一定的倾斜溜线风格，不算激进，在以实用为主要诉求的SUV里还是比较运动时尚的。

综合比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的总体驾驶特性和其内外设计风格，这辆车在具备一定运动风格的同时还兼顾了较好的经济适用能力，比较适合的买家还是年轻人的第一辆SUV，或者作为年轻夫妇的家用SUV也相当有竞争力。

三种续航五款车型怎么选？

问题紧随而来。宋PLUS DM-i荣耀版一共推出了三种不同续航共五款车型，价格区间覆盖12.98-16.98万元，每间隔1万元就有一种不同的选择，到底选择哪个版本最划算呢？

首先分析新增的71Km豪华型，这个型号是此前冠军版没有的，为何要新增这个段续航版本呢？其实原因也很简单，应该是冠军版车型的买家有需求无法满足。

这个版本的核心用途就是满足那批把插混完全当油车使用的买家，很长的续航对这批买家没有任何作用，因为他们没有条件充电。他们看中的是插混SUV更好的动力和能耗表现。同时因为这个版本的推出，宋PLUS DM-i荣耀版的价格也得以进入13万元以内，起售价相比冠军版直接低了3万元之多，这个版本的价格吸引力显然更高。当然对于极小部分日常通勤距离很短，生活规律，充电又相当便利的买家而言，也可买这个版本。

如果你买插混SUV还是想要日常当电车来使用，长途当油车使用的话，那么入门版本就不适合，因为太短的续航会导致经常需要充电，短续航用车便利性就大幅下降。这个时候更长续航的四款车型就更值得入手了。

先分析续航，110Km和150Km都是NEDC续航，这需要非常理想的路况才能达成。真实驾驶更倾向于WLTC的85Km和116Km，单独从纯电续航的角度来看，116Km版本一周充一到两次电基本能满足大部分日常通勤使用，而85Km版本则是在半电半油之间切换为主，如果日常想要更多的纯电行驶，无疑长续航版更适合。

而相比于55Km到85Km版本1万元的价差基本都是电池差别之外，85-116Km版本之间是2万元的价差，所以不仅仅是续航的增加，还有很多配置的差别。

比如价差1万元的110Km旗舰型跟71Km豪华型基本配置类似，相对而言都是比较经济实惠，但都缺少一些更智能和舒适的配置。买这两个版本显然更注重价格的优势，所以更推荐直接买入门12.98万元的豪华型。

110Km旗舰版再增加1万元就到了110Km旗舰PLUS版本。这个版本就开始有了L2级的智驾系统、座椅加热和通风、更有质感的31色氛围灯，如果续航和舒适要求都有但又预算不那么充足的话就折中选这个版本，14.98万元各方面做得都还可以，但又都不那么极致。

我个人更推荐再加1万元买150Km旗舰PLUS版本，这个版本售价为15.98万元，相比110Km旗舰PLUS版本除了多出来31Km左右的纯电续航之外，还增加了可变悬挂和更全面的智驾能力，包括并线提醒和车侧急车后来车提醒（多了两个毫米波雷达），我觉得这1万元还是花得很值的。

最后，最顶配的旗舰PLUS 5G版多花的1万元主要用在自动泊车和那Infinity音响上，除了新手买家之外和对音响有特别追求的买家，这1万元是可以省的。

综合来看，囊括所有主流需求。如果看中能耗和设计主要想当油车使用，对智能和享受性配置没太大追求的话，那么推荐买最入门12.98万元的豪华版；而如果对续航有要求，又想要更舒适智能的话，售价15.98万元的150Km旗舰PLUS版则更值得推荐。