年轻就是要享受：零跑C10，打造年轻人的理想生活空间

零跑C10是浙江零跑科技股份有限公司旗下的一款中型SUV，作为零跑汽车的全球化战略车型，它在2023年11月17日首次亮相于广州车展。零跑C10是基于零跑LEAP 3.0技术架构开发的首款全球战略车型，这一架构是公司8年全域自研的集大成者，代表了零跑汽车在整车架构方面的最新成果。

零跑C10在设计上延续了家族化的“科技自然美学”设计理念，并融入了全球化设计理念，旨在为用户提供无负担、高价值的用车体验。车型在尺寸上拥有4739/1900/1680mm的长宽高和2825mm的轴距，提供了宽敞的内部空间。

目前零跑C10已经全面上市，推出来了增程式、纯电动两个类型。其中增程式有3款车型，分别为：零跑C10 2024款 增程式210舒享版、零跑C10 2024款 增程式210智享版、零跑C10 2024款 增程式210智驾版；纯电动有4款车型，分别为：零跑C10 2024款 410舒享版、零跑C10 2024款 530舒享版、零跑C10 2024款 530智享版、零跑C10 2024款 530智驾版。增程式综合续航里程为1190km，纯电动续航里程官方并未给出。那么在新能源车如此内卷的时代，零跑C10能否实现浙江零跑科技的既定目标?这款车的竞争力如何?接下来我们就具体聊一聊。

 零跑C10提供增程和纯电两种动力选择，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。车型在2024年3月9日正式进入市场，开始全国交付。零跑C10的推出标志着零跑汽车进入3.0的发展阶段，凭借核心的技术革新和全新的产品定义，有望在全球市场创出一番天地。

零跑C10作为一款电动车型，提供4款颜色选择确实可以反映消费者的不同品味和需求，分别是琉璃翠色、天幕灰色、冰川蓝色、菩原灰色。琉璃翠色：这种颜色通常给人一种清新、自然的感觉。翠绿色象征着生机与活力，适合那些喜欢大自然、追求健康生活的消费者。天幕灰色：灰色是一种中性色，既不过于张扬也不过于低调。天幕灰色可能给人一种稳重、大气的感觉，适合那些注重实用性和稳重形象的消费者。这种颜色在多种场合下都能保持低调而不失品味，是许多消费者的首选。冰川蓝色：蓝色通常代表着冷静、深邃和清新。冰川蓝色则可能给人一种清爽、宁静的感觉，适合那些喜欢简约、现代风格的消费者。此外，蓝色也是一种比较容易搭配的颜色，可以与多种内饰颜色相协调。菩原灰色：这种颜色可能带有一种古朴、典雅的气质。菩原灰色可能让人联想到传统与自然的结合，适合那些追求传统文化、注重内涵的消费者。

市产品定位

在当今的汽车市场，各大品牌都在积极寻找与年轻消费者的连接点，试图以独特的定位和设计，吸引他们的目光。而零跑汽车，作为新兴力量的代表，凭借其全新的零跑C10车型，成功在市场中开辟了一片新天地。这款定位为“年轻人更理想的家”的车型，不仅凭借卓越品质和创新科技赢得了市场的广泛认可，更在与竞品深蓝S7、银河L7、宋Pro dmi、宋plus、小鹏G6、理想L7的比较中，展现出强大的市场竞争力。

 与竞品车型比亚迪宋PLUS相比

价格方面：

零跑C10的定价情况如下：增程版售价区间为13.58-16.58万元；纯电版售价区间为12.88-16.88万元。比亚迪宋PLUS的定价情况如下：DM-i冠军版售价区间为15.98-18.98万元，具体为： 110KM旗舰版：15.98万元，110KM旗舰PLUS版：16.98万元；150KM旗舰PLUS版：17.98万元； 150KM旗舰PLUS 5G版：18.98万元；纯电版（EV）冠军版售价区间为16.98-20.98万元，具体为：520KM豪华版：16.98万元；520KM尊贵版：17.98万元；520KM旗舰版：18.98万元；605KM旗舰PLUS版：20.98万元。

总体来说，零跑C10的售价区间整体低于比亚迪宋PLUS DM-i冠军版和纯电版（EV）冠军版的售价区间。零跑C10的起售价为12.88万元，而比亚迪宋PLUS的起售价为15.98万元。在价格上，零跑C10提供了更低的入门价格点，而比亚迪宋PLUS则在价格上相对较高，但提供了更长的纯电续航版本。

动力性能：

在动力性能方面，零跑C10和比亚迪宋PLUS各有特点：

零跑C10的动力性能：纯电版车型的电机功率为170千瓦，配备69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，最大续航里程为530公里。增程版车型采用1.5升自然吸气四缸发动机+电机+电池的组合，发动机最大功率70千瓦，电机功率170千瓦。零跑C10的电驱总成高效稳定，功率高达170kw，扭矩达到320N•m。零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍。

比亚迪宋PLUS的动力性能：

  比亚迪宋PLUS配备全新的1.5T发动机，最大功率185Ps，峰值扭矩288Nm，在同级别车型中处于领先位置。宋PLUS DM-i版本的电机最大功率145kW，最大扭矩325Nm，提供了充足的动力。比亚迪宋PLUS的加速性能线性，百公里加速成绩为9.88秒，制动距离为37.51米，制动效果较为良好。宋PLUS DM-i在加速测试中，无论是满电状态还是亏电状态，加速成绩都保持在8秒左右，表现出色。

综合比较，零跑C10和比亚迪宋PLUS在动力性能上都有不错的表现。零跑C10提供了纯电和增程两种动力形式，满足不同消费者的需求，且在智能化配置上具有较高的水平。比亚迪宋PLUS则在动力输出上表现出色，尤其是其DM-i版本在加速和制动测试中展现了良好的性能。

 在外观设计美学方面：

零跑C10的外观设计采用了家族式设计语言，融合了时尚、动感的元素，使其在车展现场备受年轻消费者的喜爱。车身线条流畅且富有张力，展现出强烈的运动气息。前脸部分，零跑C10采用了封闭式设计，凸显其纯电动身份。同时，细长的LED大灯和独特的雾灯区域，为车辆增添了一份个性十足的味道。零跑C10的整体造型采用了简洁流畅的轿跑SUV造型，车身尺寸达4850/1930/1680mm，视觉效果动感十足。特别是前脸部分，采用了六边形进气格栅以及一体化头灯组设计，增强了整体的科技感。侧面的线条流畅增强了运动感，18寸轮圈搭配红色刹车卡钳带来了亮点。

比亚迪宋PLUS的外观设计则沿用比亚迪海洋美学设计，视觉效果更年轻更有动感。其中宋PLUS DM-i冠军版采用半封闭的前脸设计，而宋PLUS EV冠军版则是全封闭的前脸设计，这样的设计风格也迎合了当前新能源车型的设计风格。宋PLUS在外观层面，基本延续了比亚迪品牌一贯的设计风格：凌厉、大胆、时尚。在这个基础上，也进行了不少符合时下年轻人群口味的微创新。例如，晶钻龙眼LED大灯改为双U型悬浮式LED大灯，看起来更加华丽精致。

总的来说，零跑C10和比亚迪宋PLUS在外观设计美学方面都展现出了各自品牌的特色和对市场需求的理解。零跑C10的设计更加注重动感和科技感的融合，而比亚迪宋PLUS则在保持品牌设计语言的同时，加入了更多年轻化和时尚化的元素。两款车型都很好地迎合了当下消费者对新能源汽车外观美学的期待和追求。

在乘坐空间方面：

零跑C10的车长为4739mm，轴距为2825mm，尺寸达到中型SUV标准。车内有效空间为1888mm，得房率达到66.8%，空间实用性表现媲美豪华品牌车型。后排乘坐空间腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调。此外，零跑C10后备箱可以同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平最多可容纳15个20英寸行李箱，满足大部分日常家用需求。

比亚迪宋PLUS的车身尺寸长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，达到市场同级别主流水准。后排空间表现相对舒适，1米75的编辑坐在后排，腿部空间有两拳多，头部空间在一拳。

总体来说，零跑C10在后排乘坐空间上具有一些优势，特别是腿部空间和后备箱的储物能力较为突出。而比亚迪宋PLUS在乘坐空间上也表现不错，尤其是后排的头部和腿部空间。两款车型都能为乘客提供较为宽敞舒适的乘坐体验，但零跑C10在空间利用上似乎更具优势。

舒适体验方面：

零跑C10在设计上注重舒适性，拥有2825mm的大轴距，提供了66.8%的高房率，这意味着无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。车辆通过CTC2.0技术和豪华后五连杆悬挂系统，以及全新高性能油冷电驱，提供平顺的驾驶体验和卓越的操控性能，使得在复杂路况下的行驶也变得更加稳定和舒适。智能座舱采用四域合一的中央域控架构，搭载高通骁龙8295芯片，提供流畅的交互体验，增加了驾乘的舒适性和便利性。零跑C10的NVH（噪音、振动和粗糙度）水平表现出色，提供了良好的静谧性，特别是在高速行驶时，胎噪和风噪得到了有效的控制。

宋PLUS提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，满足不同驾驶者的需求，其中NORMAL模式适合日常驾驶，提供舒适的驾驶体验。车辆的底盘调校以舒适为主，悬架的滤震能力不错，舒适性有保证，尤其是对小震动的过滤表现出色。在NVH方面，宋PLUS的表现比较突出，车厢对于发动机的噪音隔绝彻底，车内静谧性良好，高速行驶时对风噪的控制也比较到位。宋PLUS的座椅材质舒适，后排座椅的NVH表现使得乘坐体验非常好，即使在颠簸路面也能保持较高的舒适度。

总结来说，零跑C10和比亚迪宋PLUS都非常注重提供舒适的驾乘体验。零跑C10通过宽敞的空间设计、先进的悬挂系统和优秀的NVH控制，为驾乘者提供了一个平稳且静谧的车内环境。比亚迪宋PLUS则通过提供多种驾驶模式、良好的底盘调校和出色的隔音降噪能力，确保了驾乘的舒适性。两款车型都以其独特的方式满足了消费者对舒适驾乘体验的需求。

智能座舱方面：

零跑C10的内饰设计采用了全新的设计风格，中控台上运用了大量横向饰条，空调出风口也由原来的矩形设计改为了隐藏式设计，提供了新鲜感。搭载高通骁龙8295智能芯片，两块悬浮式液晶屏充当车内中枢控制系统，车机系统带来的人机交互体验充满期待。智能辅助驾驶系统上，零跑C10搭载英伟达Orin X芯片，拥有254Tops的算力，配备激光雷达、800万像素高清摄像头等30余个传感器，智能辅助驾驶水平先进。支持车主个性化定制座舱主题界面，提供丰富的个性装饰元素，多彩的灯光也可自定义，带来沉浸式的乘车感受。

宋PLUS配备了12.8英寸的旋转屏，可以按照使用需求切换横/竖显示，车机系统使用起来流畅，支持360°全景影像，显示效果出色。搭载第三代DiLink智能网联系统，拥有在线APP服务功能，车机像PAD一样具备在线娱乐功能，并支持OTA在线更新。语音交互系统可以完成一些基本功能命令的识别与执行，如导航、多媒体系统、空调、车窗等，支持免唤醒调用功能，具有不错的语音识别速度和纠正率。在智能座舱评测中，宋PLUS的得分为75分，大屏显示效果、外部应用丰富和语音交互系统是其优势。

综合来看，零跑C10在智能座舱方面注重个性化和高科技配置，搭载高性能芯片和多传感器，提供了先进的智能辅助驾驶功能。而比亚迪宋PLUS则以其成熟的DiLink系统和流畅的车机性能，以及实用的语音交互系统，在智能座舱方面表现出色。两款车型都展现了较高的智能化水平，用户可以根据自己的偏好和需求进行选择。

在底盘调校、悬挂系统方面：

零跑C10采用了五连杆悬架，并针对底盘舒适性进行了优化调校，提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动等关键性能数据。这样的调校有助于在日常用车起步和刹车时减少整车晃动，转弯时更好地抑制侧倾，以及在通过道路凸起和坑洼时更充分地滤振，减少整车额外的上下晃动。

比亚迪宋PLUS的悬挂系统被描述为偏软，强调了舒适性，过减速带时感觉良好。然而，也有意见指出，这种设计可能会在刹车时导致点头现象，过弯时出现侧倾，后排乘客可能会感到晕车。宋PLUS DM-i冠军版为150公里版本的两款车型搭载了FSD可变电磁悬挂，提供了更加紧致的悬挂感觉，没有多余的弹跳，也不会有明显的震动传导到座椅下面，增强了驾乘舒适性。

综合来看，零跑C10在悬挂系统上注重了舒适性与操控性的平衡，而比亚迪宋PLUS则更倾向于舒适性的调校。宋PLUS DM-i冠军版通过搭载FSD可变电磁悬挂，在悬挂系统的智能化方面有所提升。

安全保障方面：

零跑C10在安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动四项检测中均获评五星，荣获“电动汽车火灾指数五星安全测评证书”。在电池安全方面，零跑C10从电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却六大方面管控电池安全，建立了完备的火灾安全措施。零跑C10利用AI技术实时监测电池、电机和电控的状态，确保热失控预警率100%，极端情况下，确保720分钟无热扩散，远超国标要求的5分钟时间。在车身强度上达到了42500N·m/°，超越了百万级豪华车的标准，同时在主动安全方面全系标配了AEB等配置。

比亚迪宋PLUS在中保研的碰撞测试中，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、车辆辅助等关键测试中，均获得了优秀的评级。在车体架构中大量使用了热成型高强度钢，高强度钢使用占比达到了18.59%，高强板占比高达63.36%，提供了优秀的车身刚性和碰撞安全性能。宋PLUS除低配车型外，配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，ACC全速的跟停走使用体验不错，360°全景影像系统+全息透明影像系统+6探头前后泊车雷达，为出行保驾护航。

综合来看，零跑C10和比亚迪宋PLUS都非常注重车辆的安全性能。零跑C10在电池安全和智能监测方面表现出色，而比亚迪宋PLUS在车身结构强度和碰撞测试中展现了优秀的安全性能。

品牌沉淀方面：

零跑汽车作为一个年轻而富有创新精神的中国电动汽车品牌，近年来在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩。作为零跑汽车的最新平台车型，自发布以来就备受关注。零跑C10的设计简约而不失时尚，内饰设计同样让人眼前一亮，材质方面选用了环保材质，符合当下绿色出行的潮流。此外，在智能驾驶和连接方面进行了大量技术积累，向自动驾驶迈进了坚实的一步。

比亚迪作为国内老牌新能源汽车制造商，拥有深厚的品牌沉淀和技术积累。比亚迪宋PLUS自上市以来，凭借强大的实力，不仅很快抢占了原有的燃油车市场，还为整个新能源市场开辟了新的消费潮流。比亚迪宋PLUS DM-i作为比亚迪20年磨一剑的技术成果，搭载了比亚迪最新一代插电混动技术，展现了比亚迪在插电混动技术领域的全面领先。比亚迪的品牌影响力和技术实力，为宋PLUS的持续热销起到了积极的推动作用。

综合来看，零跑C10展现了零跑汽车在新能源汽车领域的创新精神和技术研发实力，而比亚迪宋PLUS则体现了比亚迪作为老牌新能源汽车制造商的品牌沉淀和技术积累。

购车建议：

对于车型的配置和竞品的分析，我们回到本文主题，如果购置零跑C10，这几款车型该如何选择呢？

1. 零跑C10 2024款 增程式 210舒享版:指导价13.58万元

零跑C10 210舒享版在动力系统上有着不俗的表现。它搭载了高效的增程器和电动机，能够在保证续航里程的同时，提供稳定而强劲的动力输出。对于刚进入社会的年轻人或者预算有限的消费者来说，这款车型无疑是一个理想的选择。

2. 零跑C10 2024款 增程式 210智享版:指导价14.58万元

210智享版配备了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等多项主动安全技术。还增加了并线辅助和主动式DMS疲劳监测功能。它配备了侧安全气帘这一重要安全配置，能够在侧面碰撞时为乘客提供更加全面的保护。虽然210智享版在智能配置和安全性能上进行了全面升级，但其指导价仅为14.58万元，相较于其他同级车型来说具有较高的性价比。对于追求高品质驾乘体验和注重安全性能的消费者来说，这款车型无疑是一个理想的选择。

3. 零跑C10 2024款 增程式210智驾版:指导价16.58万元

210智驾版作为零跑C10的顶配车型，配备了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等高级辅助驾驶功能，还具备了跟随导航的自动行驶能力。对于追求智驾体验和经常用车的用户来说，这款车型无疑是一个值得考虑的选择。

4. 零跑C10 2024款 410舒享版:指导价12.88万元

410舒享版作为零跑C10的纯电版本，在配置上与增程式210智享版保持了一致。作为一款专为城市通勤用户打造的纯电动车型，虽然在续航和充电方面存在一定的局限性，但凭借其合理的价格、实用的配置和适中的续航里程，仍然成为了特定用户的优选。

5. 零跑C10 2024款 530舒享版:指导价13.88万元

相较于410舒享版，530舒享版在续航方面得到了大幅提升。它配备了69.9kWh的磷酸铁锂电池，续航里程达到了530km。综合来看，零跑C10 2024款 530舒享版是一款适合大多数消费者的纯电版车型。它拥有出色的续航表现和丰富的配置水平，能够满足消费者在日常出行中的各种需求。

6. 零跑C10 2024款 530智享版:指导价14.88万元

相较于530舒享版，530智享版在配置方面进行了显著的提升。它继承了增程式210智享版的诸多智能化配置，对于追求智能化和安全性的消费者来说，这款车型无疑是一个值得考虑的选择。

7. 零跑C10 2024款 530智驾版:指导价16.88万元

作为顶配版纯电车型，这款车的配置与增程式210智驾版接近。如果考虑纯电车的话，并且手头资金充足，可以考虑这款车。

购车预算：

价格区间为12.88万元至16.88万元；零跑C10提供多个版本，包括增程版和纯电版，不同版本和配置的价格有所不同。在优惠政策方面，购车时需考虑可能存在的补贴、税费优惠等，这些因素会影响最终的购车成本。

用车成本方面：

能耗成本，零跑C10增程版的CLTC纯电续航为210km，对于日常通勤来说，可以减少充电频率和成本。纯电版的CLTC续航为410km或530km，根据配置不同而有所差异。

充电与油耗方面，增程版在混合使用情况下（50%纯电，50%燃油）的综合油费和电费成本较低，预计一年行驶1万公里的费用在0.7万元左右。

保养维护方面，新能源车型通常享有较长期的免费保修服务，零跑C10提供四年或12万公里整车质保，以及八年或15万公里三电系统质保，首任车主可以享受终身质保。

保险费用方面，车辆保险费用会受到车辆价格、地区和保险公司的影响，需要根据实际情况进行预估。

折旧成本方面：新能源车的保值率相对较高，可以参考零跑C11的保值率数据进行预估，三年保值率在64.08%左右，持有三年预估的折旧费用在5万元左右。