6月1日,一汽丰田再次率先公布月度销量数据:2025年5月销售新车68127台,同比增长24%;继一季度同比增长9.6%,4月同比增长32%之后,再次将正增长记录时间拉长。其中,电动化车型销量32868台,占比48%;TNGA-K平台以上高端车型销量41616台,占比61%,持续向上已经成为一汽丰田发展的定式。
全新bZ5,“试驾”出了智电时代新实力
5月,一汽丰田举办了全新bZ5媒体先享试驾会。从北京到金山岭阿那亚,从京城最具魅力的潮流生活聚集地到年轻人的“精神圣地”;一路上,体验者经历了都市拥堵路段,走过了高速、国道、盘山等复杂路况,也在封闭环境中进行了极限科目驾驶;几乎覆盖出行全场景的体验,让媒体记者充分感受了丰田卓越的安全标准,e-TNGA架构的杰出调校,以及Momenta 5.0+TSS 智行安全构筑的先进智能驾驶辅助,进而充分了解了bZ5的魅力所在。
本次试驾会也是一汽丰田体验式营销的一次具象化呈现。实际上,自4月的bZ5技术发布会开始,一汽丰田就希望通过场景化的方式,将以往枯燥、晦涩的技术更直观的呈现给大家,也取得了非常好的效果;bZ5所呈现的全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全路况驾驶辅助、全保障QDR的五维核心价值圈粉无数;预售发布的13万级550km长续航版本和16万级L2辅助驾驶版本,也是广受好评。
本次试驾会则再次加深了媒体的认知,bZ5大脑很聪明,判断很精准,反应很迅速,行驶很安全,智舱很舒适,几乎是所有体验者的共识;因此,大家纷纷评价,bZ5是新能源化、智能化浪潮下,合资车企打响的最漂亮的反击战。
bZ5也承载着一汽丰田对智电时代的美好祈盼,未来的一汽丰田誓做“合资新力量”,以“严苛丰田标准”+“卓越产业链整合”,为客户提供更多像bZ5一样的好产品,这也是一汽丰田在新智电时代交上的答卷。
第1200万辆车下线,书写发展新里程
5月16日,一汽丰田第1200万辆车在新能源工厂正式下线,标志着一汽丰田再次跃上发展新里程。
1200万背后是一汽丰田20余年对产品的孜孜追求;从卡罗拉到亚洲龙,从荣放、锐放到普拉多,从皇冠轿车到皇冠跨界车,从普锐斯到全新bZ系列,一汽丰田将一款款高品质产品带给用户,成为他们心中最可信赖的出行伙伴。
1200万背后是一汽丰田20余年卓越服务的见证,一汽丰田始终坚守“专业对车,诚意待人”服务理念,积极践行“高水平技师、纯牌零件、一次修复、准时交车、全天候服务、价格透明”六项服务承诺,连续七年获得中国汽车用户满意度测评售后服务满意度冠军、10次荣获丰田全球服务表彰金奖。
1200万背后还是一汽丰田在看不见的地方持续耕耘的结果。一汽丰田的产品统一具有保值率高的特质,并在各种评比中屡拔头筹。在贸促会汽车分会发布的2025年一季度中国汽车三年保值率评测中,一汽丰田亚洲龙、皇冠陆放分别以53.20%、61.91%的成绩,再次强势夺冠,彰显了“恒久魅力”。当然,高保值率的原因除了产品过硬外,还源于一汽丰田始终摒弃价格战,抵制行业无序内卷,坚守价值取胜之道,用长期主义思维为用户打造全周期高品质保障;践行大厂应有担当,将一款款拥有高品质、高耐久性、高可靠性的QDR属性产品带给用户。
1200万背后也是一汽丰田持续创新的结晶。面对智电时代的滚滚浪潮,一汽丰田积极拥抱,快速调整;2024年,一汽丰田就发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌,迈出了全面智混化的新步伐。满足日常综合使用场景的THS Ⅱ,丰田首创的专为高性能车型打造的 Multi-stage HEV 多级混动;以及兼顾越野、加速和环保性能的 2.4T 1MT HEV 超级混动,为用户提供了全域出行的最优解。而Toyota Pilot智能驾驶辅助和Toyota Space智慧空间,更是让智能化走向每一位普通用户,成为他们安全出行和愉悦出行的最优解。
1200万背后更是一汽丰田用营销真诚回馈用户的佐证。比如正在执行的“时光焕新计划”,就是立足用户购车和用车的全周期,以“车龄增值补贴”为机制,彻底消除用户的时间担忧和里程焦虑;6月1日—6月30日,一汽丰田真诚加码,“计划”升级,除了车龄多一年增加1000元补贴;开启油电并进,油车双人拼团立减10000元,每人各减5000元;618限时大促,还可抢专属购车券,享双倍膨胀金;还能享空调滤芯代金券、机油免费券、美容抵扣卷等“服务关爱礼”。
归根结底,1200万辆车,就是1200万个中国家庭的幸福大道,也是一汽丰田和用户、伙伴、中国汽车工业一起面向未来,共创下一个未来的新起点。
后记:
从连续刷新的正增长纪录到1200万辆的里程碑,从bZ5的惊艳亮相到史上最大规模试驾会的成功举办,一汽丰田正在智电时代的浪潮中奏响合资品牌的最强音,并向公众展示了一个传统大厂的转型,是技术破壁与用户思维的双向奔赴;可以预见,持续向上的一汽丰田,必将为更多中国家庭铺就通向幸福的智电之路。
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所谓“纯电小盒子”,指的是那些披着越野车外壳的小尺寸纯电动车,之所以不看好它们,主要有两个原因:一是续航普遍都太短了,还没去到越野场地续航就没了一半;第二,他们只是长得像越野车,开起来还是用起来,跟越野两个字没啥关系。
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一辆车的底盘机械素质最能反应车企在工程技术方面的水平,我们最近试驾了广汽本田P7,没有空气悬架,但却调出了空气悬架的质感,可硬可软。硬的时候可媲美Model Y的驾趣,软的时候像理想一样舒适,这就是实力。
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