新款宝马5系已经上市快半年了，其实我一直忍住不敢去试驾，究其原因是我怕我试驾后会想买，而今年买车，是我认为非常非常不理智的事，那新款宝马5系开起来到底怎么样呢，今天分享一下我试驾后的体验，同时也来说说，宝马车主换车时为什么更容易再换宝马？
新款宝马5系有两个秘密功能很多人可能都不知道，一个是BOOST模式10秒的加速倒计时，据说推背感瞬间非常强，另外一个是5系的眼神变道功能，你给车一个眼神他会自己变道，你敢相信吗？走咱们去试试。
上车前我又看了一下新5系的外观，在解锁的时候他有一个环形光耀格栅，解锁的时候双肾的造型缓慢点亮非常精致，他跟其他LED灯带不一样的地方是采用了金镶玉的设计手法，你看这个灯带像是镶嵌在这个双肾的镀铬饰条里面一样，不管是白天还是晚上，他看着都不是特别刺眼，很精致的感觉，这个设计你感觉怎么样？
走上车开起来，启动着车，这个环抱式的交互光带有没有小7系的感觉，质感也跟7系是一样的，他跟市面上你看到的氛围灯发光是不一样的，宝马用的70多颗LED做成了流动的光带，搭配水晶组件，营造出流光溢彩的效果，像不像移动的水晶宫？而这个水晶宫，在晚上的时候夜间还不会反光，不影响驾驶员的视线，光带上面还融合了双闪、大灯、空调调整的功能，来电话或者开门有危险的时候他也会有提醒，将好看和实用结合到一起。
咱们先来试一下BOOST模式，你看换挡拨片左侧有一个BOOST的标识，只要是运动套装不管是525还是530他都有这个功能，任意模式下任何时候，长按这个拨片3秒，仪表就会进入10秒倒计时，这10秒内，发动机会额外增加8-11kw的动力输出，这个机关你们感觉咋样？
而开起来，BSG电机提供的动力虽然有限，但整个加速的平顺性和发动机的噪音的控制这一块有明显提升，车内确实更安静了，宝马车主换车更容易换宝马，是因为这种驾驶感受在其他品牌车上很难找到，另外宝马置换宝马，厂家也给出了很多利息补贴、置换补贴这些诱惑人的政策。
最后来试一下视觉变道，这个需要确认一下设置有没有打开，在自动驾驶辅助Pro里面打开辅助驾驶，然后跟着前车靠右行驶，当车辆识别到前车是慢车的情况下你设定的巡航时速比他大的情况下，他会开启自动超车，这个时候你只需要摆动一下头部，他就可以自动超过去了，怎么样，你在哪个车上见过这个功能？
在今年年底宝马也能实现按照导航自动上下匝道，其实宝马已经具备L3级自动驾驶辅助的能力，所以在这方面并不是大家理解的落伍了，而是这种百年豪华品牌，他们首先要确保的是车内人员驾驶的安全，然后再考虑的是消费者期许的符合法规的产品和功能，你们说呢？
关于这个车尾部的设计可能争议比较大，这里面其实有些故事的，因为宝马6GT以后可能就没有了，而长轴的5系是将轿跑的造型和GT的气势结合到了一块，设计比较独特，可能很多宝马粉一时适应不了，这个很正常，因为很多好的设计因为太过超前，刚出来的时候都很难被接受，当年克里斯班戈设计的第五代宝马5系E60是这样，第六代宝马5系F18也是这样，第七代宝马5系G38我亲身经历更是见证了从不喜欢到把他奉为经典。
一辆车设计考虑的是未来7年甚至几十年的变化，所以耐看甚至越看越好看是每一代宝马5系的灵魂，你们认为呢？
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