江铃福顺和大通V80如何选？在进入正题之前，请允许小编先说明一下为何要用这两款车做一次对比。
首先，大通V80这款车，自上市以来，便凭借着“低价”策略，经过多年奋战在国内轻客市场站稳了脚跟。同时，一路紧随国内轻客品牌大佬江铃汽车的步伐，从外观到底盘设计，乃至行业定制车型等，几乎是1:1模仿，成为近年来国内10万级轻客绕不过的一个选项。
而江铃福顺，这款从上市时间来说的实打实“新车”，却在一上市便成为国内10万级轻客市场的焦点，可谓是出道即C位，更是经过短短1年的奋战，稳稳摘得江铃轻客家族销量桂冠。同时，作为江铃汽车自主打造的一款全新轻客，江铃福顺也凭借着“大空间+强动力”“合资品质+自主价格”，快速赢得市场与用户的口碑认可，同样也是10万级轻客市场绕不开的热门之选。
当这两款轻客狭路相逢，也从侧面反映出当下很多轻客消费者在购车时的疑问——配置还是品质？价格还是实力？
同为入门级轻客车型，很多人看中大通V80更多是因为更低的价格。不可否认，在大通V80的发展史中，动辄万元起步的降价促销策略，确实助其收割了一批又一批的新客韭菜，但也令不少老车主刚买车就面临着新车价格倒挂，二手砸在手里的艰难境遇。而大通V80之所以能够任性降价促销的底气，也源自其在品质方面的“剪刀手”功力，比如高达9.1的千台故障率，比如低成本的上汽仿制发动机、传动设计不合理的上齿6MT变速箱等。
但作为江铃汽车重点打造的一款自主品牌轻客，有着江铃特顺珠玉在前的江铃福顺，可就没那么容易“糊弄”消费者了。它不仅需要扛起前辈江铃特顺打下的“性价比之王”“销量王”大旗，更需要在品质上捍卫住江铃福特轻客家族1200万的用户口碑，在技术和实力上对得起江铃轻客“行业标杆”的美誉。所以，江铃福顺的动力总成是全球装载量超过千万台的标准，它的底盘承袭了福特深厚的底盘调校经验，它的零配件均来自全球顶级配件供应商，它的测试标准更是高于行业标准100%以上……
那么，抛开大众印象，江铃福顺和大通V80这两款轻客，究竟在实力上孰强孰弱呢？
首先，从作为一款轻客车型，必须具备的“大空间”特性来看。大通V80最大货箱容积为11.4立方米，江铃福顺最大货箱容积为12.7立方米，比大通V80足足多出1.3立方米。同时，得益于宽高近乎1:1的等比设计，也使得江铃福顺的空间利用率、灵活性更优于大通V80。
值得一提的是，为了满足重载运输用户的需求，江铃福顺还提供了独有的加长轴车型，并采用后双胎设计，以及高达3.5T的后桥承载设计。此外，江铃福顺还考虑到用户重载爬坡场景，全系整车均采用前置后驱形式，相比大通V80的前驱设计，在载重多、坡度陡的情况下，也能轻松起步，高效运输。更强的运载能力，也使得江铃福顺能够有效提升单次运输效益，实现“多快好省，高效运输”的目的。
其次，是核心动力方面的对比。通过两款车型的配置表可知，江铃福顺和大通V80均搭载了同为2.0T排量的发动机，不同的是江铃福顺全系标配高功版，而大通V80则是高低功率参半，进行了区别对待。在数据层面，江铃福顺所搭载的这台与福特PUMA同技术平台的发动机，峰值功扭为146Ps/355N·m，而大通V80所搭载的上汽仿制发动机，高低功率版本峰值功扭分别为127Ps/320N·m、147Ps/340N·m，虽然其高功版在最大功率数据上占据了1Ps的优势，但其峰值扭矩却不及江铃福顺，想来也是因为其匹配的上齿变速箱不够给力，无法激发出发动机更大的潜力。
写在最后：
对于新手司机或是对汽车知识了解不够多的朋友而言，在买车时大都会选择简单粗暴地比拼参数，哪怕只是1Ps的差别，也会因此而做出错误的选择。但是，对于老司机而言，参数数据只是基础，品质可靠性、用户实实在在的口碑，远比参数本身重要。与此同时，买车之后的用车过程中，车辆的维保费用、燃油经济性也同样需要考虑。
近日恰逢2024江铃福顺节油大赛开赛在即，从目前赛事情况来看，江铃福顺这款轻客在用户手中，百公里油耗已经赛出低至5.69L的佳绩，而在此前的权威实测油耗挑战中，江铃福顺也做到了百公里7.4L的水平，足以见得其燃油经济性得到了充分验证。从实力到品质，再到口碑，不得不说，在10万级轻客市场，江铃福顺才是最无错的选择！
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