B+C级当之无愧销冠，对比帕萨特，汉DM-i荣耀版更香了

从2024年开始，新能源颠覆燃油持续提速，车市4月销量排行榜显示，前10中传统燃油仅有2款车型上榜。其中，在B+C级轿车市场，比亚迪汉家族完成荣耀版和战神版焕新后，三四月销量都超过2万，并在4月再度拿下销冠。目前，汉家族荣耀版依托“电比油低”战略，起售价低至16.98万元，还可享受“国补+厂补”叠加至高1.8万元的置换补贴，迎来了最佳购入时机。

来到合资燃油阵营，大众帕萨特优惠也持续加码，许多地区优惠都达到了3.5万元之多。两款车型双双来到更加下探的价格带，究竟该怎么选？

C打B，汉DM-i荣耀版配置全碾压

在国人的购车喜好中，大都对于大空间有着特别偏好，尤其对于家庭用户更是如此。汉DM-i荣耀版与帕萨特第一大区隔便在于空间，前者整车的长宽高分别为4975*1910*1495mm，轴距更是达到了2920mm，是非常标准的C级车尺寸。帕萨特作为“官车”代表，尤为强调后排的宽敞度，但从尺寸上其就是一款B级车，整车参数比汉DM-i荣耀版要小上一圈，内部乘坐宽敞度也要逊色许多。

在此基础上，汉DM-i荣耀版延续了比亚迪一如既往的扎实用料，内饰随处可见真铝装饰，就连入门版座椅都用了高档皮质，中高配座椅则配了Nappa真皮，进入车内豪华感扑面而来。反观帕萨特，虽然从前排座椅通风/加热配置下放上在努力加强内饰舒适水平，但座舱仍然有很浓的塑料感，舒适氛围营造差强人意。

特别值得一提的是，汉DM-i荣耀版全系标配智能座舱高阶版-DiLink 100，2.5K的中控屏尺寸达到了15.6英寸，还用了一块比主流8155芯片性能还强的6nm 5G芯片。换言之，通过硬件的全面升级加标配，汉DM-i荣耀版将其开源生态优势再放大，百万级应用超快下载，控制丝滑顺畅，还有全车智能语音交互作为最强辅助。相比之下，帕萨特的智能车机就乏善可陈了，最大9.2英寸的液晶屏内置MOS智慧车联，从命名我们也可以看出，其聚焦给用户提供CarPlay/CarLife的互联，更多时候仅作为投影屏使用。

DM-i超混加持，汉DM-i荣耀版代际领先

谈及汉DM-i荣耀版的产品优势，坐拥“快、省、静、顺、绿”五大特点的DM-i超级混动系统不容忽视。数据层面，其拥有121km、200km两种纯电续航里程可选，适配不同通勤距离的用户需求，配合上家用充电桩加上预约充电系统，用户可享波谷电价，充满都不用10块钱，几乎可以享受零成本通勤。同时，其亏电油耗低至4.2L/100km，可油可电，综合续航长达1260km，在周末节假日自驾中，对用户出行成本的节省也是立竿见影。

横向对比，帕萨特则搭载了大众经典的EA211和EA888两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。从车主真实油耗来看，其平均油耗在7.3～8.3L/100km区间，也就是每百公里要花费超过6毛的油钱，显然从用车成本上要比汉DM-i荣耀版高上许多。

DM-i超混的黑科技，更源于驾乘舒适性上的降维打击。作为油车，帕萨特这一套动力总成虽然问世多年，但始终存在着低速顿挫、高速时发动机噪音较大等痛点。而DM-i超混追求的则是以电驱为主，城市低速无顿挫，高速时电机与发动机的配合也足够出色，对于噪音抑制做得可圈可点。无论是城市通勤或是自驾出行，从驾乘舒适性角度，DM-i优势显著，并且汉DM-i荣耀版还标配了FSD可变阻尼悬架系统加铝合金多连杆，进一步强化了动态舒适表现。

此外，得益于比亚迪的超高销量表现，DM-i超混系统多年来已搭载于超百万的车型之上，整套动力系统的成熟度、可靠性、耐用性经过了市场和用户的广泛检验，值得信赖。

写在最后：

目前来看，比亚迪的“电比油低”战略是为彻底颠覆合资燃油的主动出击，而德系的价格跳水则更像是被动应对。从销量上我们也不难看出，在汉家族的强势表现之下，以帕萨特为代表的德系合资的品牌溢价已完全崩盘，大幅调价之下销量也维持得相当勉强。

因此，现阶段大家买车不应再迷信合资，来到新的价格带之后，大家更应该选择真正的高价值车型。汉DM-i荣耀版除了产品力出色，更已收获了用户满满的口碑好评，在二手市场保值率也实现了逆袭颠覆，六边形冠军本色愈发深入人心。与帕萨特对比，显然汉DM-i荣耀版才是同价位更优选！