如果说去年是城市NOA的开城大战，那么今年就是“全国都能开”的纯视觉智驾大战。智能驾驶行业一直在探索“去图化”之路，不再依赖高精地图的高阶智能驾驶技术越来越成熟。
而基于HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，问界新M7可谓率先进入“无图智驾时代”。相较于一些依赖于高精地图的友商，问界新M7此次OTA升级不仅实现了高速、城市快速路的无图智驾领航，无论是高速公路、城市快速路，还是大小城市乃至乡镇的城区道路，只要开上道路，问界新M7都可以随时开启。
这次我们也是把这台车从成都市区开往青城山，可以说在自动驾驶模式下，问界M7的无图NCA技术展现出了令人印象深刻的驾驶感受。
首先我们在市区实际试驾过程中，车辆能够准确识别道路标志、交通信号以及周围车辆，实现了高度自动化的驾驶。在高速公路上，车辆能够自动保持车道居中，并根据前方车流情况自动调整车速，大大减轻了驾驶者的负担。同时，在复杂的城市路况中，无图NCA技术也展现出了出色的应对能力，能够灵活处理各种突发情况，确保行车安全。
具体而言，问界M7的智驾系统在城区道路场景下，可以像多年老司机一样决策果断，HUAWEI ADS 2.0可以避让异形障碍物、主动礼让行人与非机动车。同时，问界新M7新增了智驾模式下驶入高速收费站前主动降速、激活NCA自动匹配道路限速等功能，既能让用户在城区与高速路况转换时更安全、更省心，也无需时刻关注道路限速变化。
成都前往青城山景区的这段路其实比较复杂，一路上的高速公路复杂车流，以及上下匝道的路况也比较多，但问界M7基本能够搞定。
比如说在即将汇入主道时，车身雷达和摄像头能测算出后方来车距离，通过智驾交互博弈算法，准确拉开到安全距离，成功汇入主道。下高速进入匝道时，也能丝滑变线。在景区道路内，车辆经常在密集的人流与车流中走走停停。拥堵时，问界M7会自动缩短跟车时距防加塞，跟停起步更加丝滑流畅。红绿灯前实现连续多个车道也能一次性换道操作，毫无机器变道的段落感。
青城山上山的道路狭窄，人车混杂。即便地面并无标线，问界M7依靠智驾，车辆依旧稳定行驶，甚至还能自己过90度的弯道。
而在 HUAWEI DATS 的基础上，HUAWEI DATS 2.0 进阶为横纵向姿态协同控制，操控稳定性、高速过弯时的舒适性大幅提升，整车转向更灵敏，姿态更稳定。比如说我们在经过青城山潮湿多弯的道路上，就可以有效地提升驾控安全性。
最后，在高速路服务区，我们还对智能泊车进行了测试。针对用户日常遇到高频泊车场景，问界新M7通过OTA升级了遥控泊车辅助（RPA）功能，在非标准车位、狭窄车库等不好上下车的场景下，人在车外即可通过手机APP远程控制，甚至还可以通过呼叫“小艺”来使其泊车入库，不论是对新手还是老手来说，都是一个非常友好且有趣的功能。
据说鸿蒙智行旗下所有车型通过最近全面推广的OTA升级，都已经获得了在全国任何地区实现无需地图导航的智能驾驶功能。这一进步无疑将为问界品牌在新能源市场的拓展提供了重要的动力。可以说，华为智驾系统凭借毋庸置疑的硬核能力和广泛的应用场景，已成为智能驾驶领域的佼佼者。
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