在刚刚过去的4月份，福特福克斯以区区1台的月销量，排名垫底。而在2月份和3月份，福克斯的销量都没有数据，可见4月份这1台新车卖得有多么不容易，以至于让人完全想不起来，福克斯在10年前的月销量可是能够突破3万台！
毕竟在如今提起福克斯，许多人都已经对这款车型感到陌生了。实际上福克斯出自二战前就已经存在的欧洲福特，而不是主攻皮卡和SUV的美国福特，因此出众的操控性和扎实的底盘都是明显优点，深得老司机们的喜爱。
但2018年上市的第四代福克斯，却换用了备受老司机们唾弃的3缸发动机，使得运动的定位变得十分尴尬。这倒不是说3缸发动机的动力数据不佳，毕竟在拉低门槛的1.0T发动机和1.5L发动机之外，1.5T发动机当然也没有缺席，且8挡手自一体变速箱更是加分项——只是，3缸发动机此前往往用于廉价车型中，长期使用后还可能出现抖动的毛病。
往后看，卡罗拉在2021年也拿出了3缸1.5L发动机，但由于终端优惠幅度极高，且当时的价格战竞争没有这么激烈，还有丰田品牌的可靠性撑腰，多少能卖一点。而同样是2021年上市的奇骏，号称3缸1.5T发动机投入了190亿元的研发费用，结果直接从破万的月销量逐渐滑落到数百台，如今只能靠累加经典车型撑销量数据；以至于呢，后续上市的全新逍客那1.3T发动机排量虽然更小，却是4缸结构，并未使用海外市场的3缸发动机。
而福克斯改用4缸发动机已经是2022年的事情了，这个时候价格战已经悄悄开打，合资品牌降价空间开始逐渐放开，没有产能来平摊成本的福克斯注定要输一截，加上新能源车型此时已经得到了市场的充分认可，让诸多年轻人丰富种草，又进一步动摇了福克斯潜在消费者的基本盘。
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