80年前诺曼底登陆的见证者！硬派越野的鼻祖威利斯吉普车

1944年6月6日，近300万盟军士兵横渡英吉利海峡后在法国诺曼底地区登陆。这是20世纪最大的登陆战役，也是战争史上最有影响的登陆战役之一。其中Jeep Willys（威利斯）MB可以说是当年登陆的见证者之一，同时凭借经典的造型与巨大的影响力也使其成为汽车发展史中的重要组成部分！

今天，咱们在诺曼底登陆80周年之际聊聊Willys（威利斯）这款传奇车型。

20世纪30年代末期，一场影响全人类发展的战争即将爆发，而战火的燃烧也催生了全新的车型诞生——越野车。第二次世界大战期间，出于战争的需要，美国军方公开招标请求各大重工业厂商设计一款多用途小型军用越野车，最终美国威利斯汽车公司在一百余家企业中脱颖而出。

威利斯吉普车的结构设计非常简单，在普通越野车的基础上做了大幅度简化，配置也是十分简陋，简而言之，除了维持车辆行驶的部件，其他部件全部省掉或拆除。

整车几乎没有什么和驾驶无关的零部件，一切都是为了减轻车重，前挡风玻璃可以向前折叠放倒，为了方便士兵迅速上下车，并未设计车门。正因如此当年，美国大兵间还流传着一个笑话，评价这款车为Just Enough Essential Parts（只有基本零部件）。有人认为这就是后期Jeep名字的真正含义！

动力上，威利斯越野车搭载Go-Devil 441型四缸水冷侧置气门引擎，排气量为2211毫升，最大功率可以达到60匹马力，能够轻松容纳4名士兵和随身携带的武器装备。

传动系统匹配3速手动变速箱具有低速加力挡。由于装有分动器，威利斯吉普车的分时四驱系统能在后驱/前驱间切换，加之高底盘设计，接近角、离去角、纵向通过角等硬指标都十分亮眼，保证在恶劣环境下的脱困能力，应对陡坡、河流、岩石也都不在话下。

105km/h的最高时速大大提高了车辆的机动性与灵活性，仅重1.04吨，长宽高分别为3330/1575/1770mm。用船或者飞机运送到各个战区都很方便。威利斯拥有速度快自重轻等特点，即使陷入泥泞地面也能让士兵推车脱困。

这种吉普车对于美军甚至整个美军来说，都有着巨大的影响力，不止士兵们对于喜爱有加，就连当时的一些大人物也对其情有独钟，乔治·史密斯·巴顿将军就是其中之一，这位传奇将军曾无数次乘坐着威利斯吉普车行军指挥或者视察部队。

巴顿将军曾说过：“和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国。它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生”。

当年资深美国战地记者Ernie Pyle曾这样评论威利斯：“它像狗一样忠诚，像骡子一样坚强，像山羊一样敏捷”。

值得注意的是，威利斯也是Jeep品牌的前身。其实关于“Jeep”名字的由来一直是个谜！刚投产时的威利斯被称为“MA”，后又改为“MB”。

后来因为产能问题，在战争期间，威利斯把车辆生产工作外包给了福特，但还是使用威利斯的发动机。

由威利斯生产的车型为威利斯MA的改进型：威利斯MB，而福特代工生产的车型为G.P.W.，G.P.意思可以有两种解释首先G为Government政府，P为80英寸轴距车型，W是威利斯的意思。此外，“GP”也被认为是英文General—Purpose Car（多用途的车）的缩写。

虽然它们都有各自的名称，但威利斯在二战期间就抢先提交了Jeep的商标申请，虽然当时没有批下来，但已经占了优先权。战后，1950年6月，美国威利斯汽车公司得到Jeep的商标权。后来，威利斯逐渐没落，几经转卖，商标权到了克莱斯勒的手里。

到第二次世界大战结束时，威利斯越野车一共生产了超过60万辆，欧洲大陆、东南亚群岛、非洲沙漠都曾活跃着它的身影，当时的美国大兵甚至戏称没有威利斯吉普就没有二战的胜利，由此美军对它的依赖与信任就可见一斑。

值得注意的是，二战后至解放前夕，国内也出现了不少威利斯吉普车的身影。时至今日，威利斯依旧在汽车收藏家以及车迷当中享有盛誉，而Jeep品牌也一直被全球诸多越野爱好者所追捧，名字背后也象征着对纯粹生活方式的理解与追求。