最近理想可谓是经历丰富，半年时间从巅峰到低谷，最近又有些重回巅峰的迹象，毕竟L系列的成功，让理想尝到了甜头，同时也让理想成为第一个盈利的新势力车企。

但理想进军纯电动市场的脚步，也因理想MEGA的滑铁卢而停滞，曾经前卫的外观博得的流量，如今也无人提及。不过，随着理想L6的上市，理想似乎也扫除了阴霾。

自从理想L6，从4月24日开启交付后，截止到6月8日，理想L6已成功交付2万辆，在不到2个月的时间内，交付2万辆，对于新势力车企而言，效率还是很高。

毕竟新问界M7对 理想的冲击，需要短时间突破，效果也很明显，自从理想L6上市后，新问界M7的销量下滑明显，从曾经月销接近两三万台，到现在勉强维持在一万台，销量大幅下跌。

毕竟在新能源领域，没有哪个品牌的产品可以永远处于“爆款”状态，就算是曾经新势力的销冠问界也同样如此。

理想L6的价格，是目前理想最便宜的入门车型，该车也拉低了入门的门槛，其实也算是变相加入了如今行业的价格战。

作为增程式车型，理想L6解决了续航焦虑的问题，相比纯电动车，该车还是更能满足大众消费者的需求，所以理想L6也会抢走一部分燃油车市场。

既然理想L6销量如此火热，我们一起看看产品力到底如何，值不值得选择！

外观方面，理想L6采用了典型的家族化设计，整体辨识度较高，一眼就能看出这是一台理想的车型。套娃式家族设计中，受益最大的就是入门级车型，毕竟花入门的价格，买到旗舰的外观。

尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，相比起理想L7无论是长度还是轴距都更小，尽管如此，理想L6还是达到了中大型SUV的标准。

内饰方面，理想L6依旧延续了家族式的布局设计，没有大尺寸液晶仪表，联屏设计的中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕不会缺席，只不过在门板处，之前的车型都采用了真皮包覆，但理想L6下半部分采用了硬塑料，当然这也可以理解，毕竟得和理想L7做出点区别。

座椅采用Nappa真皮材质包裹，前排座椅支持加热/通风/记忆/按摩功能，后排座椅靠背可完成115°-125°角度电动调节，乘坐三人也不会感觉拥挤，长时间乘坐也不会感到劳累，还支持加热/通风功能。

动力部分，搭载了1.5T增程器与四驱双电机组成的增程式混动系统，最大功率和扭矩分别为300kW和529N·m，匹配容量为36.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为212km，综合续航里程达到了1390km，并拥有3.5kW对外放电功能。标配CDC减震，对于不到25万的价格，没有空气悬架也可以接受。

总的来看，理想L6销量的成功和定价还是有很大关联的，毕竟结合24.98万的售价，

有双电机四驱，前排座椅10点按摩，前后排通风加热，等配置还是颇有诚意的，只是缺少了冰箱、激光雷达、高阶辅助驾驶和铂金音响，这些华而不实的配置。

未来理想L6还会推出单电机版本，售价进一步降低，还能改变电耗高的问题，销量估计会更劲爆！