当B级"标杆"配上了大疆智驾 全新迈腾售17.99万起

自2017年引入中国市场之后，凭借德系原汁原味的风格，以及可靠的品质和安全，在17年来收获了超240万用户，同时也在国内奠定了B级标杆地位，不可否认的是，17年间，它也见证了国内车市的“高速”时期。如何应对时代大潮带来的冲击？或许，全新迈腾这次有些事儿做对了。

全新迈腾在外观和内饰设计都加入了全面革新的动作，同时搭载大疆最新发布的智能驾驶方案，为消费者提供前沿的驾驶体验。动力方面，将提供1.5T（300TSI）、2.0T（380TSI）两种动力可选。市场指导价17.99万-24.69万元，当然，官方也第一时间给出了颇具诚意的购车权益。

购车权益

1.买330TSI尊享版享1万元购价值1.9万元“显眼包”

2.买380TS尊贵版享1.6万元购价值2.5万元“大卖包”（前1,000名加享价值6,500元上市特别版装备包）I

3.购车即享商业险免单至高5,000元

4.购车即送价值3,699元双保Plus

5.首任车主练完终身无限流量，前3,000名激活车联网车主再享数字礼包

另外，针对喜欢B8迈腾的用户，一汽-大众还带来了迈腾200万众享款，两款车型分别售价17.49万与20.69万。

CC家族也一同推出了众享款车型，售价22.49万起。

数字科技让它变帅了

外观方面，全新一代迈腾在设计上始终贯彻了德系严谨与新潮的结合，窄条幅前格栅与两侧大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，整体呈现更加大气，视觉效果上也更加有整体感。

与此同时，中央的大众品牌logo可以点亮，两侧拥有贯穿式灯带，很好的提升科技感，相信在夜间效果也非常不错。与现款迈腾相比，新车前脸设计更加犀利，进气格栅重新设计为四边形，与大灯组融为一体，能够呈现无边界的整体感。

从车身侧面来看，新车的腰线从前轮眉贯穿至尾灯处，加之全新样式的双色大尺寸轮圈和C柱区域设计独立的小侧窗造型，使得整体看来运动感十足。另外，新迈腾的前悬明显变长，车身比例看起来更加对称。在车窗部位，新车采用了更主流的三角窗造型，整体会更加协调一些。

车尾部分，新车最大的变化就是采用了和ID.7类似的贯穿式LED尾灯以及发光尾标，点亮后视觉效果看上去非常精致。下方的后反射灯也采用了贯穿式设计，并且新车还取消了“假排气”装饰，改成了全隐藏式设计。

尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。与现款迈腾相比，新车长度增加了124毫米，宽度增加了22毫米，高度增加了8毫米。这样的尺寸变化使得新车的内部空间更加宽敞，前排和后排的乘客都能得到更加舒服的乘车体验。

潮了！8155芯片+三联屏

不得不说，在内装设计上，全新一代迈腾焕然一新，新车将采用源自ID.系列的智能座舱设计，配备10.25英寸全液晶仪表盘和15英寸2K的悬浮式中控屏，整个中控呈环抱式布局，家族式的三幅式方向盘背面是电子怀挡机构。

要知道，对于大众的B级车而言，怀挡的设计确实是非常独到的一种思考，在如今电气化发展的今天，怀挡也能让中控区有更大的自由发挥空间，这也是一汽-大众拥抱变化的绝佳设计。

另外，为了优化副驾乘客的乘坐体验，全新一代迈腾也是加入了大众品牌全球首次采用的副驾屏，支持在线看电影、播放音乐、投屏手机、连接蓝牙耳机的功能，在休闲娱乐时不会影响到主驾开车。当主屏和副屏在同一WiFi热点下时，还支持视频共享。

当然除了三联屏，新一代迈腾也配上了抬头显示HUD系统，数字车速、交通标识、报警信息、导航信息以及驾驶辅助的信息提醒都一目了然，对驾驶者而言，绝对是直观的设计。

在座椅设计上，新迈腾的座椅造型更有立体感，内部也采用了双层发泡工艺，座椅有两层海绵，表面一层软，里面一层硬。而且针对身体的不同部位，座椅的填充物硬度也进行了优化。比如它的靠背腰部区域最为柔软，而肩部则相对硬一些。

空间够大、座椅选材够舒适那还不够，全新一点迈腾还为前排座椅加上了通风、加热和按摩功能，同时，前排还有腿托和长度可调的座垫，满足不同身材的用户，而后排也同样平权，加热、通风和按摩能配的都配上了，而且通风功能沿袭的奥迪A8的向内吸风方式，对老人和儿童关爱有加，毕竟是主打宜商宜家的B级轿车，所以后排的舒适怎能不去考量？

新车搭载了首次与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助，这也是新一代迈腾首次采用，它是针对中国路况开发的L2+级辅助驾驶系统，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。IQ.Pilot智能驾驶辅助可在0-130公里/小时的范围内实现L2+级驾驶辅助功能，覆盖城市道路和高速道路多种场景。其中，自动跟停功能从之前的60秒提高到了360秒，因此对于超长等待时间的红灯也能应对。基于双目摄像头的深度信息，车道保持功能的表现也有明显提升，不仅能够应对上下坡或有倾角的道路，在曲率半径75米以上的弯道也能够轻松转弯，并且车辆会偏向于弯心一侧，更符合多数驾驶员的开车习惯。

此外，当遇到临近车道的行人、车辆或障碍物过于靠近本车道时，车辆还会在安全的前提下在本车道内做车横向避让的动作，这种操作很老司机，既不会影响到旁边车道的车辆，又能提升通过时的安全性。

这次IQ.Pilot智能驾驶辅助最亮点的升级就是支持智能拨杆变道功能，驾驶员通过轻拨转向杆来下达指令，此时车辆会判断周围交通情况是否可以完成变道，如果条件不合适，车辆会一边开启转向灯一边等待合适的变道时机。

另外，AR导航可以在液晶仪表上显示，导航信息和实景视频与AR技术深度融合，让导航的效果更加清晰、准确，配合中控面板上的平面化导航，可以给用户更多元的信息引导。

此外，新车还配备了科大讯飞的AI语音解决方案，可以实现多场景的智能推荐，并支持主/副驾唤醒音区，可见即可说，还可以连续对话以及上下文的语义理解等。值得一提的是，新车配备的虚拟语音形象还是首个被大众集团采用的自研IP形象，同时获得德国IF国际设计奖项。

动力方面，全新迈腾 B9将继续提供1.5T、2.0T两种动力可选，其中，EA211 1.5TSI 发动机最大功率118kW，EA888 2.0TSI 发动机最大功率162kW，与之匹配的还是大众的7速双离合变速器，当然1.5T搭配干式双离合，2.0T搭配湿式双离合。

在安全方面，新一代迈腾还配备了丰富的主动安全系统，包括交叉路口辅助，在激活之后，可以对交叉路口的危险场景进行预判，系统检测到碰撞危险，可以通过声光告警，如驾驶者未及时接管或制动力表现不足，系统则会采取紧急制动以避免或减少碰撞风险。另外，新车还配备了紧急避让功能和转弯辅助功能，总之，都是在检测到风险且驾驶者未及时接管状态下，系统会辅助采取措施尽量减少碰撞的风险。而在被动安全方面，新一代迈腾也是配备了防钻车尾系统、中央气囊、翻滚保护、多重碰撞制动功能等，更是将安全风险降至最低。

结语

没错，之所以被称为B级车标杆也是因为迈腾自引入国内以来，围绕用户的需求不断进化，从被广泛认可的“TSI+DSG”黄金动力，到豪华硬件的升级再到车身尺寸调整，用加长去满足更多的中国用户，如今，面对智能化大潮，全新一代迈腾也有自己的思考，除了设计观感之外，它在智能化和智驾方面也是追上了当今的用户诉求，甚至是一些细节，它也是做到了技术上的蜕变，核心目的还是给用户带来更智能的出行体验，当然也是保持新时代的标杆形象。