长城炮这个名字虽说出现在市场中的时间不长，但是对于消费者和整个皮卡市场的影响却十分深远，作为皮卡并入乘用车后长城推出的第一款车型，长城炮成为与风骏系列不太相同的产物，也因此在10月份的销量成绩达到风骏车系的一半，当然这毕竟只是一款新车，而且目前车系还并不完善，所以相信只要积累的时间足够，长城炮超越风骏车系恐怕并非是一件难事。
当然或许有人会说，在皮卡领域长城是无冕之王，一款新车能取得这样的成绩对于皮卡出身的长城来说很正常，所以没有什么值得骄傲的，那我们不妨来看看长城的子品牌所推出的哈弗H6。相信这款车型的名气比长城炮还大不少，事实上这也是长城品牌中最成功的一款车型。
自2011年上市以来，8年的时间里它长期在销量上力压一众合资车型，无论是奇骏、CR-V、亦或是老途观、新途岳都得甘拜下风，今年9月份哈弗H6仍然保持销冠，到了10月单月成绩更是达40623台，比9月还多出1万多台，全年累计销量突破30万台，像马自达CX-5这类小众车型，或许好几年才能卖到这个台数。
也正是哈弗H6的成功，才让长城将哈弗车系独立为单一子品牌，并放弃轿车领域的布局，专心以长城皮卡和SUV两大细分领域来辐射市场，从目前来看，无论是在哪个领域长城都达到出色的水准。只是在2011年8月哈弗H6上市至今年9月，累计的月份不过是85个月份，哈弗H6却有79个月都是SUV销量第一，就连A级车销冠把持者大众朗逸都做不到，这一点就连大众也感到羡慕，因此在SUV领域里，哈弗H6是当之无愧的第一人。那么如今的哈弗H6为什么可以依旧畅销于国内？据总结，原因主要有以下三点。
其一、售价亲民，哈弗H6本身10.30万-13.60万的指导价合理，虽说放在国产同级车面前没有太大优势，像荣威RX5、博越的起步价都比哈弗H6便宜，但是作为国产标杆，哈弗H6的口碑足够支持它进行产品溢价，而且在面对同级合资车型时，哈弗H6的优势仍然很大，且看CR-V、RAV4等，哪款的入门价格不比哈弗H6高出7万？因此哈弗H6本身的价格仍然不高，性价比也依然是它的优势。
其二、长城的技术可靠，虽说长安有军工身份傍身，但是长城同样也是目前国内的一流自主品牌，十数年的造车经验让长城拥有自主研发的实力，就像哈弗H6所搭载的两台发动机，分别为GW4B15A和GW4C20B，均为自主研发的产物，其中1.5T的最大功率达到169马力，比大众的EA211性能要强；2.0T的最大功率达到224马力，比汉兰达的2.0T性能要强，而且2020款新车全系满足国六，与时俱进。
同时2020款全系使用7DCT变速箱，起步就是自动挡，这台变速箱同样是哈弗自主研发，毕竟之前来自格特拉克的6DCT已经把哈弗甚至一众国产车型都坑了，所以在吸取经验的过程中，全新7DCT的表现更好，日常升降档变得很轻微，难以被人察觉，要知道大众的DSG在换挡时都会有比较明显的顿挫，所以单论平顺性这台变速箱表现是不错的。只是换挡速度并不如大众DSG，毕竟人家的技术摆在那里，不是朝夕就能追平，换挡起来不如DSG那么利落，只是对于家用而言，这样的缺点无伤大雅。
其三、哈弗H6内饰高档，说实话长城对内饰高级感的营造是很到位的，就算不提旗下高端WEY VV7，哈弗H6的表现就已超出10万价位的水准，先以环抱式理念来构造中控台，为驾驶者塑造出专享的氛围，其次通过颜色不一的挡板来构建贯穿式出风口，搭配上古铜色的内饰饰板，共同打造车内的的整体层次，然后以标配9英寸大屏、简洁中控台、全液晶仪表来做辅助，使得未来气息变得浓郁，最后用亮黑色的材质包裹鸡腿状档把，菱形缝线来装饰皮革包裹，将车内凸显出20万甚至30万级合资车有的豪华氛围。
相对于竞品车型而言，哈弗H6面对合资产品时性价比十足，面对国产车型时口碑过于优秀，无论在谁的面前都能保持自己的优势和竞争力，而且从哈弗H6这么多年的发展中，更是能发现它总会适时换代，早期的单一车型到中期的红蓝标车型再到如今的黑标，哈弗H6的表现越来越惊艳，各种驾驶辅助更是逐年升级，无论是软件还是硬件哈弗H6都没有明显短板，作为家用绝对合格，更是"木桶车型"的典范，也难怪它至今仍然是冠军了。
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