领克高管：NOA自研座舱系统与Flyme Auto同时推进

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  SR64
编辑 ｜  志豪

车东西7月25日消息，昨日，领克于北京举办了CO:TALK活动。领克汽车销售有限公司品牌公关部总监温玉贞和领克汽车销售有限公司副总经理穆军出席了本次活动。

领克公关部总监温玉贞在活动上详细阐述了领克在设计方面的思考与展望，同时对领克如何打造面向年轻人的中国高端品牌做出了解读。

同时，领克副总经理穆军也在活动上透露了有关领克在动力、智驾、智舱方面的布局和进展。

在本次活动中，车东西记者也在现场与领克团队进行了深度对话，温玉贞与穆军也对目前市场上的一些声音进行了回应。

▲领克CO:TALK活动现场

一、为年轻人而生 首个销量破百万中国高端品牌

首先，领克品牌公关部总监温玉贞回顾了领克成立8年来在设计方面的思考，她讲到领克在2016年诞生于德国柏林时，其目标就是成为满足新生代消费者需求的高端品牌。

对于领克未来的设计语言，温玉贞表示领克启用了全新的“黎明破晓”设计风格，以“敢做不同”“高端进阶”“科技为傲”“丰盈体验”为关键词，打造为年轻人设计的外观设计。

▲领克原创设计语言

同时，温玉贞在活动中表示领克是第一个销量破100万的中国高端品牌，领克车主平均年龄在31.6岁，35岁以下用户占比高达75.6%，同时领克将继续致力于打造一个面向年轻人的中国高端品牌。

▲领克车主平均年龄

二、坚持布局混动 稳步推进智驾

领克汽车销售有限公司副总经理穆军在活动上讲解了领克在动力、智驾、智舱方面的布局和进展。

穆军表示，布局混动是领克坚持的发展战略。其表示购买新能源车的用户更多的是从经济性层面考虑，而领克可以用混动系统做到“油电同价”，还可以为用户节省出充电等待时间。

▲领克用混动系统做到“油电同价”

同时，领克独特的EM-P系统可以在城市场景、高速场景、亏电场景的动力性与经济性优于其他增程或单档混动系统。领克的“超级增程”驾驶模式还可以主动对不同的场景进行适配，在时速低于88公里每小时的情况下，使用纯电模式，同时尽量模拟纯电车的驾驶感受。在时速高于88公里每小时的情况下，接入发动机并优先进行发动机直驱。

▲领克“超级增程”驾驶模式

在智驾智舱方面，穆军首先解释了领克智驾的落地节奏。他表示领克更看重智驾的安全方面，不愿让用户作为测试员，导致其智驾训练数据只能靠自家的车队收集，智驾能力成长速度被拖慢。

关于领克智驾泊车后续有什么规划，穆军表示领克09/05搭载NOA车型，已开通全国高速高架线路，领克08搭载NOA车型，已开通江、浙、沪、川、陕等13大省市，同时预计在年底前开通更多城市。

智舱方面，穆军表示领克的LYNK Flyme Auto目前已经达到了行业第一梯队水平，同时将继续推进LYNK OS N和LYNK Flyme Auto继续提升，加入像Flyme Link无缝流转之类领先业界的功能。

▲领克LYNK Flyme Auto

在活动后的媒体问答环节，车东西与其他媒体一道，与温玉贞和穆军一起探讨了有关领克品牌发展方向的一些问题。

有媒体提问到关于智驾是否可以考虑像其他品牌一样推送一部分内测用户进行测试，来加快领克的智驾水平提升。穆军表示这个问题领克内部还在探讨，可能之后会向用户征集意见。

关于领克的Co客大会活动在普通消费者群体内知名度不高的问题，温玉贞表示之后领克之后将会持续投入，继续推广领克独特的品牌文化，同时相信将会有更多的Co客加入。

结语：领克展示其设计思考与技术布局

领克于北京举办的CO:TALK活动，展示了领克在设计方面的思考与展望和领克在动力、智驾、智舱方面的布局和进展。

同时温玉贞与穆军希望领克能以年轻化的设计语言，更领先的动力系统和智驾智舱，为年轻人提供高端时尚的中国品牌。