蔚来被曝裁员！李斌管供应链，手机业务投入减少，乐道渠道整合

作者 ｜  R
编辑 ｜  志豪

裁员，组织架构调整，蔚来也开始刀口向内了。

车东西3月12日消息，日前，根据多家媒体报道显示，蔚来汽车正在进行一次内部结构调整，具体表现为：

1、公司内部推动组织架构调整，对UR  Fellow（售后客户的服务）、PT能源部门、NIO House运营、售后门店等多部门及终端销售团队进行了不同程度的裁员调整，提供赔偿及调岗等裁员方案，部分部门的裁员比例或在10%左右。

2、李斌本人加强对供应链管理，精细算账，对于投入要有明确的回报，同时加大营销力度，增加广告点位。

3、重新评估很多业务和项目存续的必要性，如手机业务的资源投入与人员规模大幅调整。

而李斌也公开回应道：“我们实事求是，好好干活，加速改变。谢谢鼓励，一起加电！”。

▲李斌在个人社交媒体公开回应

蔚来一直以来以“长期主义”为自身的标签。但是目前，蔚来短期内面临着销量和经营状况的多方面压力，而今年已经是蔚来成立的第11年。

“蔚小理”三家新势力车企中，2015年成立的理想汽车已经盈利，2014年成立的小鹏汽车在一番调整后，如今已经连续单月销量破3万辆。

面对激烈的市场竞争，蔚来所面临的挑战也更加明显了，在竞争如此激烈的2025年，稍有不慎可能就会彻底掉队。

今年李斌给蔚来定下的销量目标是约44万辆，同时预计在2026年实现全面盈利，从目前的情况来看，要实现目标还是有一定的难度，而目前的调整，或许也将会关系到蔚来的未来。

虽然蔚来公司没有公布具体调整的情况，不过上文中提到的蔚来公司的变化确实有迹可循。

首先从李斌本人在社交媒体上发文就能看到，蔚来门店已经把“五年零息”的广告贴在商场外墙最显眼的位置，这是营销力度上的变化。

▲李斌本人在社交媒体上发文

关于销售方面的调整，蔚来与旗下的子品牌乐道采用了两套不同的体系，如果去线下，可以看到乐道品牌单独的销售门店，交付等环节也是独立的。

▲乐道品牌单独的销售门店

在很多人看来，这在资源上是一种浪费，蔚来公司需要重新花费资源和时间构建一个品牌，乐道也没有办法享受到蔚来已经有的销售和交付渠道。

而据多家媒体报道，在2月28日，蔚来发布组织公告，将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并，“团队人力和渠道资源打通复用，降低成本，提升效率”。

虽然没有确切消息，但是近期可以明显看到的是，乐道汽车在宣传方面更加强调了与蔚来的关系。

▲乐道汽车广告板变化（图源网络）

可以明显的看到，乐道汽车在广告板上的品牌名称下方加上了一句话“蔚来旗下全新品牌”。

▲乐道汽车广告板变化（图源网络）

同时，也有乐道汽车销售人员透露，蔚来与乐道的交付渠道已经进行了合并，根据网友在网络上分享的提车帖子，可以看到确实有乐道的车型已经出现在了蔚来的交付区域。

▲乐道车型出现在蔚来的交付区域（图源网络）

而从目前的销量情况来看，蔚来和乐道确实也面临着一些问题。

在昨天发布的中国市场新势力品牌2025年第10周（3.3-3.9）周销量榜单中，蔚来没有出现在前10名，也就是说在2025年第10周，蔚来的单周销量不足0.22万辆。

▲3.3-3.9中国市场新势力品牌销量榜单

这是蔚来自在2025第2周以来再次出榜，同时乐道汽车也再次没有入榜。

而根据网络上的数据，蔚来在第10周的销量为1900辆，乐道汽车第10周交付量为1100辆。

如果以蔚来公司来看，其第10周的销量约为3000辆左右，在第10周的中国市场新势力周销榜单上也只能排到第7名。

从2025年前十周榜单的情况来看，蔚来在2025年第2周和第10周出榜，单周销量最高也就在3000辆左右徘徊，可以说进入2025年后的销量情况比较乏力。

▲蔚来汽车2025年销量变化（万辆）

而乐道汽车仅在2025年第2周入榜，从经常无法稳定进入排行榜来看，乐道进入2025年后的销量情况同样比较乏力。

此前李斌曾在财报会上透露，预计乐道汽车在2025年3月实现单月交付超过2万台，同时2025年蔚来公司总体销量翻番，也就是约44万辆。

而从目前的销量情况来看，根据网络上的数据，从2025年1月1日至3月9日，蔚来汽车的累计销量为约为1.95万辆，乐道汽车的销量累计销量为约为1.3万辆，总和约为3.2万辆。要实现李斌提出的两个销量目标，目前看起来都比较有压力。

财务状况方面，根据蔚来公司在2024年发布的第三季度财报来看，蔚来公司在2024年第三季度销量和毛利率方向呈现增长，汽车交付量创历史新高，达6.19万辆，汽车毛利率提升至13.1%。

▲蔚来公司第三季度财报

但是同期蔚来的盈利表现却不容乐观。2024年三季度总营收为186.74亿元，同比减少2.1%，在汽车方面的营收为166.98亿元，同比下降4.1%。

蔚来给出的解释是由于产品组合变动导致平均售价下降，但部分被交付量增长所抵销。

值得注意的是，蔚来2024年第三季度运营亏损为52.38亿，净亏损50.6亿元，同比增亏11.0%，环比增亏0.3%，经调整净亏损为44.13亿元，同比亏损增加约4.6亿元。而李斌在财报会上提出了目标：“蔚来2026年实现全面盈利”。

近日，蔚来汽车在港交所公告称，将于2025年3月21日星期五发布未经审计的2024年第四季度及全年财务业绩。届时，李斌可能会宣布有关蔚来公司调整的更多细节。

不过，虽然在销量和财务状况方面均面临着压力，除了上文中提到了调整外，蔚来公司也在其他方面积极的应对。

在3月6日，根据企查查信息显示，蔚来控股有限公司发生投资人变更，新进投资人——合肥建翔投资有限公司，出资额2.86亿元，出资占比为3.46%，另一新进投资人——安徽高新舆文蔚源科技合伙企业，出资1.14亿元，出资占比为1.38%。

▲蔚来控股有限公司股权架构（图源企查查）

自此，蔚来控股有限公司的注册资本由78.57亿元增至82.57亿元。

值得注意的是，其背后的两个新进投资方均拥有国企背景，合肥建翔投资有限公司为国有独资企业，由合肥市人民政府国有资产监督管理委员会控股。

▲合肥建翔投资有限公司为国有独资企业

而安徽高新舆文蔚源科技合伙企业的实际控股人是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会。

▲安徽高新舆文蔚源科技合伙企业由安徽国资委控股

蔚来控股有限公司此次增资，意味着这家从安徽走出来的新能源车企进一步得到了当地政府的支持，有望加快该公司在新能源汽车销售、充换电基础设施建设等方面的发展。

在后续产品方面，蔚来“5566”也就是ET5、ET5T、ES6和EC6四款年度改款车型已经同时登陆工信部，再加上计划于2025年3月开启交付的蔚来ET9，蔚来品牌有至少5款车型待发布或正式交付。

同时据目前的消息来看，蔚来“5566”大概率也将换用蔚来自研的智驾芯片，单车降本可能会超过超过1万元。

乐道汽车方面，此前李斌在财报会上提到，乐道汽车在2025年将推出两款全新的车型，分别是6/7座SUV和大5座SUV，与理想的L8/L7相比会有非常好的价格竞争力。

而在近日，乐道汽车已经官方公布了乐道L90，从“90”的数字编号和图片中的车身来看，这是一款尺寸相当大的车型。

▲乐道汽车已经官方公布乐道L90

蔚来公司旗下的第三个子品牌萤火虫首款新车预售价14.88万元，正式上市时间在2025年4月，目前距离正式上市的时间已经越来越近了。

▲萤火虫预售价

即使从预售价来看，萤火虫车型的价格相较于蔚来公司目前的产品来说也是相对较低的，这可能会对蔚来公司带来销量增长。

在2024年，李斌提出了2025年销量同比100%增长的目标，但截至目前的数据来看，这些目标还较为遥远。从2025年周销量榜单的排名变化来看，甚至可以说有些“掉队”了。

不过，从目前的消息来看，蔚来已经开始“醒悟”，在多方面进行改变，来面对中国车市2025年激烈的竞争。

同时目前蔚来的改款车型以及乐道、萤火虫等全新品牌车型已经蓄势待发，牌已经攥在手里，就看如何出了，而蔚来的调整需要何时才能见效，需要一定的时间来验证。