合资新能源新标杆!MAZDA EZ-6操控表现惊艳!
“马自达6之后,EZ-6就是最好开的合资B级轿车。”7月25日至26日,长安马自达MAZDA EZ-6“众测先享官—驾控更进阶”试驾会在重庆西部汽车测试场火热开营。这是MAZDA EZ-6(以下简称EZ-6)下线以来首次接受动态性能检验,标志着马自达在电动化时代,「人马一体」驾乘愉悦初露锋芒。此次试驾会由长安马自达用户代表和权威媒体人组成的“众测先享官”参与,为所有关注EZ-6的粉丝和车友带来了一场全方位的驾控性能试炼,全面展现了EZ-6作为合资新能源轿车全新价值标准的旗舰风采。
MAZDA 6自2001年在全球市场上市以来,累计销量已达382万辆。其中,自2003年在中国市场国产上市以来,销量高达127万辆,足见中国用户对这款经典“弯道王”的喜爱。如今,EZ-6作为马自达在B级轿车领域倾力打造的又一款旗舰车型,将以全面进化的「人马一体」驾控性能、「魂动」设计的高颜值、合资领先的电动化和智能化实力,肩负起长安马自达开拓B级轿车市场的重任。
重庆西部汽车测试场是中国唯一的丘陵地貌综合试验场,拥有丰富的实验道路。只有通过最严苛、最专业的测试磨练,EZ-6才能以最完美的状态上市交付用户。在城市道路模拟测试中,EZ-6着眼于用户最高频的车辆使用场景:直道加速、加速变线、紧急制动、十字路直角转弯、低速窄路弯道,全面展现“行、转、停”过程中的驾驶乐趣。马自达工程师在动态性能开发中,将车辆看作一个整体,并不只针对个别性能单独开发,以自然顺畅、快乐的驾驶感受为目标,而不是追求极限参数。
在弯道行驶中,马自达工程师尤为注重横向G力和纵向G力的平滑顺畅衔接。他们通过测量人颈部肌肉运动幅度,以实现运动幅度7%的降低为调教目标,有效抑制驾驶过程中头部的晃动,让驾驶者更轻松、自然地驾驶车辆,杜绝电动车常见的“头晕”现象。EZ-6的“油门”设计延续了马自达燃油车的标定,让驾驶者在“油电”之间无缝衔接,无需特别适应,EZ-6会主动适应你的驾驶习惯。在动力调教方面,EZ-6的动力输出主打“心随意动”,避免电动车常有的“暴冲”或加速动力不足现象,马自达工程师针对EZ-6的动力输出曲线重新拟合,达成了既平顺流畅又动力强劲的全新电车标定。
加速畅快,减速也要舒适。EZ-6的刹车标定同样以驾乘者的愉悦体验为目标,长安马自达工程师团队历经36个月,针对全国28城,不同路况,不同驾驶年龄,不同驾驶习惯,进行了超过5万次制动数据采集,最终调教出更适合中国用户和路况的制动踏板感曲线,让用户体验到更加轻松、安心、自信的刹车制动乐趣。
在蛇形绕桩和麋鹿测试环节,EZ-6展现了强悍的操控性能。在悬架调教领域,EZ-6不仅关注车辆横摆角线性度的开发,而且将侧倾、侧向加速度纳入开发目标,并保持与转向输入的相位一致,让驾驶者能够准确预测车身动向;对车身侧倾幅度的精准掌控,让EZ-6在弯道行驶中既能提供良好的支撑感,又能抑制头部左右晃动,让驾驶者开起来畅快又舒服。
EZ-6在高速弯道中表现出的出色支撑性,源自其专为驾控而生的高刚性车身。EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式结构,车身关键部位焊点、结构胶采用了特殊工艺,车顶横梁增加加强件,车身超高强度钢材硬度达2000Mpa,A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁采用1500Mpa高强度热成型钢等,让力的传导更直接,实现更直接的人车交流。
在完成本次“驾控更进阶”试炼后,EZ-6还将面向用户、媒体招募更多“众测先享官”进行“品质、智能、安全、续航”等方面的深度检验,不断升级完善产品竞争力。未来四年,长安马自达将在新能源领域投入100亿元,以年产销30万辆为目标,扎根中国,面向全球市场做新能源产品研发。预计到2027年,长安马自达新能源车型销售占比将达到90%,实现合资新能源第一品牌的愿景目标。
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