一箱油续航超2000km，解读比亚迪第五代DM技术的真实力

凭借“百公里亏电油耗2.9L”、“综合续航2100km”、“发动机热效率46.06%”这几组数据，比亚迪第五代DM技术自发布以来备受关注。那么，如此骄人的数据是如何做到的？8月5日，比亚迪在天津举行了第五代DM技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师给出答案。

第五代DM技术之所以能取得如此辉煌的成就，离不开其三大核心架构的强力支撑。

首先，第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，不过，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率；同时，EHS电混系统通过极致的结构计，实现了功率密度的显著提升与能量损耗的大幅降低，综合工况效率高达92%；而插混专用刀片电池的能量密度也实现了质的飞跃，为车辆提供了源源不断的动力支持。

其次，全温域整车热管理架构的升级，将各系统从独立作战提升至协同作战的新高度，无论是高温还是低温环境，都能确保车辆能耗的最低化，为用户带来节能与舒适的双重享受。

再者，智电融合电子电气架构的革新，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%；而行业首创的芯片集成技术，更是让VCU与双MCU实现了三脑合一，算力飙升146%，进一步提升整车的集成度与性能表现。

简单来说，相比第四代DM技术，第五代DM技术通过核心零部件全面新升级、全温域整车热管理的运用以及高效的软件控制策略，让整套系统更高效、更低耗，最终实现百公里亏电油耗低至2.9L/100km，更有着令人瞠目的综合续航2100km，刷新了插混技术的天花板。

“工业奇迹”还需真金测试，本次解析会上，还同步进行了秦L DM-i与海豹06DM-i的百公里亏电油耗实测。在模拟日常通勤的真实场景下，车辆以城市快速路为主（占比70%），市区道路为辅（占比30%），全程空调自动开启至24℃，SOC亏电条件不低于15%的条件下，实测车辆的油耗均低于2.7L/100km，再次验证了第五代DM技术的实力并非纸上谈兵。

发布即量产的第五代DM技术，凭借强大的技术实力也赢得了消费者的广泛认可。根据最新7月销量数据显示，搭载第五代DM技术的秦L DM-i热销32941辆、海豹06DM-i热销25200辆、刚刚上市的宋L DM-i销量也达到10147辆，宋PLUS DM-i则助力宋PLUS车系热销36947辆。

从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等多个维度来看，比亚迪第五代DM技术开创了“油耗2时代”，无疑已经站在了行业之巅。而在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术将持续引领全球插电式混动市场发展，也将进一步加速汽车市场油转电的进程。