越野性能非同一般，全新普拉多全国首批30位车主喜迎交付

普拉多(参数|询价)曾经在汽车领域中名声赫赫，经过几年后的，普拉多再次全新亮相，这一次，它是否能够延续成为硬派越野市场的明星呢？我觉得答案是肯定的。因为它有来自兰德酷路泽车系73年的历史积淀，还有无数极限场景的考验，如此“可靠、耐久、越野性能”都出众的车型，自然可以再次霸占市场大部分份额。8月5日，西藏林芝“普拉多英雄会”开幕。活动现场，当地政府和一汽丰田领导为全国首批30位全新普拉多车主交付新车钥匙，并发布了用户品牌“爱普联盟”。接下来我们就了解一下，这款全新普拉多的再次复出，是否能够成为你圆越野梦的首选？

与车主近距离面对面交流

此次活动上，除了前来的有参加交付的新车车主，还有40位来自全国各地的普拉多老车主跨越千山万水，驰骋数千公里来到林芝。这一次，普拉多为这些千里而来的车主们准备了一份“大礼”。现场一汽丰田正式发布“爱普联盟”官方车友会品牌，并推出了官方车友会LOGO。普拉多官方车友会成为全国普拉多粉丝分享与交流，通俗而言，就是为车主们提供了技术支持与互助的社区和精神家园。

越野通过性极强

本次普拉多英雄会，一汽丰田联合林芝市政府共同打造的普拉多专属越野路线——“普拉多之路”，会让全新普拉多经历极为严峻的考验。此外交车仪式后，一场以林芝为出发点的为期5天1500公里藏地极境穿越之旅正式开启，也会让第一批用户充分感受到全新普拉多在实际道路上的可靠品质。全新普拉多来自兰德酷路泽300相同的GA-F平台，并搭载2.4T 1MT HEV超级混动系统，综合最大功率243kW，系统综合最大扭矩630N·m。

为考虑到全球化适应性，新车延续了家族的可靠性、耐久性、越野通过性基因。全新普拉多还运用了前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架，全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱。全新普拉多也在操控性和越野通过性方面有所提升，首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，不仅可以满足用户对越野性能追求，还可以大幅提升车辆的操控性。结合MTM全地形监视系统，MTS多地形可选驾驶辅助装置，哪怕是新手同样可以轻松驾驭全新普拉多。

展现更强的越野耐用性

基于“回归原点”的设计理念，全新普拉多为人们日常生活增添了更多乐趣。在整体设计上，全新普拉多去掉无用的部分，留下精华的部分，根据实用性、合理性，留下有用的功能，做到完全没有冗余和浪费，展现出更强的耐用性。

全新普拉多的归来，足以标志着一汽丰田完成了三阶智能电混双擎技术体系在硬派越野市场的全面布局与进取。而硬派越野市场也需要这样的一款“可靠、‌耐久、‌越野性能”的产品，全新普拉多绝对是越野爱好者不可错过的选项。