想过未来汽车会很智能也很好玩，但没想过会这么好玩。
从燃油车跨越到新能源，智能汽车的定义从最初的互联网上车到如今的L2级智驾辅助、领航辅助层层递进；这其中，“智”与“电”已经实现了更深层次的融合与渗透。
日前，昊铂全新一代智慧数字底盘正式发布。
简而言之，这是一种通过科技与结构性优化，实现更极致车控的技术。据悉，在全新一代智慧数字底盘加持下，可让汽车实现虎式调头、原地起跳15cm以及随音律动、四轮凌空跳绳等高难度动作。
要知道，车控领域则一直是较难攻克的核心，即便是拥有百年底盘调校经验的车企，也无法将车控做到如此极限的地步。
那么，全新一代智慧数字底盘究竟是怎样实现这些“匪夷所思”的动作呢？
在硬件层面，昊铂将汽车底盘部件与EEA3.0电子电气架构深度融合，使得汽车悬架、转向、制动、驱动系统实现了全面线控化。
同时，开发的数字底座更是增加了40多个传感器以及80+虚拟传感器，结合高精度数字车辆以及海量大数据训练的AI模型，用智能技术打通车控的连贯性逻辑，让智慧底盘赋能的车控就像人行走、奔跑时的四肢一样自然协调。
以虎式调头为例，它是一项车辆无需前进或后退，在原地就能实现大角度调头的技术。尤其是在比较狭窄的山道或是巷路，车辆无法正常调头时，这项功能就很实用。尤其是当前高端新能源汽车的体型越做越大，能够实现原地调动，驾驶起来才更灵活。
要让车辆使用起来灵活，就需要具备更高的可控性。
首先，在底盘的塑造上，昊铂使用了先进传感器和控制系统，同时尽可能的运用低重量、高强度材料，确保车辆在不同工况下的稳定性与操控性。在此基础上，昊铂智慧数字底盘通过在车辆运行时在后侧单轮制动建立旋转中心，以及前后电机反向转动克服地面对轮胎切向反作用力，让车身更加轻盈灵动，即使不依靠四电机也能够实现原地掉头。
这也就意味着“原地掉头”这项功能，将不再是四驱高配版车型的专属功能，入门门槛进一步拉低。要知道，当前市面上很多中大型车的转弯半径在5.6-5.8m，其实这已经是很出色的成绩；但昊铂智慧数字底盘把车身的转弯半径硬是缩短到3.4m，在车控领域这无疑是极大的突破。
除此之外，昊铂全新一代智慧数字底盘还开发了行业首个融合悬架传感信息的电子差速锁，它能够对悬架行程、车身姿态等信息进行充分的收集以及分析。
当车辆行驶在山林里，即便是满地泥泞、坑洼不平，全新一代智慧数字底盘就能够结合路况进行判断，将驱动力充分“调配”至与接触到地面的一侧轮胎，并对空悬轮胎进行制动，从而帮助车辆更好的实现脱困。
基于全新一代智慧数字底盘带来的极限路况应对能力，未来昊铂或将推出偏向于硬派属性的越野SUV，毕竟随着中国越野文化圈层的逐渐扩大，越来越多的新能源品牌推出了自家侧重点于越野的硬派选手。
值得一提的是，随着昊铂全新一代智慧数字底盘+鹰爪2.0系统以及飞天魔毯技术对车身动态、运动控制的升级优化，带来过弯不侧倾、刹车不点头的稳定驾控。
在驾控足够稳定的基础上，昊铂还开发了智能漂移功能，让一些想要寻求刺激的消费者，也能轻松体验一把通常赛道上才能上演的极限漂移。
当前，越来越多汽车已经能够实现更大程度的开放车内的服务模块与接口，如今昊铂全新一代智慧数字底盘通过更好的与智能座舱进行结合，充分调动车辆包含底盘在内的各项功能，让汽车成为超越3D、4D影院所存在的9D动感影院。
未来，用户将有机会与家人、好友在一望无际原野自驾露营的同时，在车内一起看一场充分调动感官的电影，也不失为一次一生难忘的旅行体验。
写在最后：
如今，随着汽车智能化下半场的开启，除了高阶智驾的普及，极致的车控以及以科技为基础赋能的多元化场景科技体验，也是车企研究的一大方向。
随着昊铂全新一代智慧数字底盘发布，将助力中国智电汽车往更加全面、更有“含金量”的方向上发展下去，让消费者能够切实体会汽车科技发展带来的优势与便捷。
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