几何A上市已经大半年了，也是新能源汽车私人市场为数不多的网红车型，真正的叫好又叫座。

那么，这款车在消费者最关心的续航方面到底表现如何。近期我们就实地测试了这款车的真实续航里程。

这次试驾的是几何A的长续航版本：

NEDC工况里程为500公里，相比标准版多了90公里，而搭载的电池容量也从标准版的51.9千瓦时增加到了61.9千瓦时。

厂家对这次活动的行程安排非常巧妙，第一天让我们从杭州市区出发，可以随意在杭州周边景区试驾，主要体验市区拥堵和环线的路况；返程后保持电量不充电，第二天从杭州出发上高速前往上海，总计266公里的里程，覆盖了各种路况，而其中对续航挑战最大的高速路况，达到了200公里左右。

试驾过程中，让我印象最深的，是几何A悬架的滤震表现。

这款车采用的是四条特制的超窄轮胎，18英寸的直径，只有195mm的胎宽。而在经过各种沟坎时，这套轮胎配合底盘，却给出了非常具有高级感的韧劲儿，同时过弯时的支撑性也并没有打折扣。

当然，这并不是一台性能、操控取向的车，它8秒多的百公里加速性能，也基本相当于一台1.5T-2.0L的燃油车，而它的悬架也更多的是舒适取向。虽然在支撑性上没有为了舒适而做得很软，但它依然只是一台很好开、但并不能给人很多操控激情的车。

最终经过两天的试驾，从杭州抵达上海之后，我们的试驾车行驶了总计266千米的里程，电量从发车时的99.4%，下降到了39.9%，用掉了六成的电量，与标注的实际续航500km的续航里程相差并不是特别大。同时需要指出的是，我们并没有为了节约电量而过于平稳地驾驶，中间最热的时候甚至开了一段时间的空调，而行驶的266公里中，有七成都是在最为废电的高速上。而且试驾全程，都是接近满载的三人乘坐状态。也就是说，几何A标注的实际续航500km的续航里程完全没有掺水，是实打实的。

这样的续航表现，对于日常通勤来说，大多数情况都能做到一星期不用充电，而向周边城市规划自驾游时，单程400公里左右的目的地，即便中途不用充电，这款车也都不会有太大问题。

值得一提的是，这次试驾的几何A相比之前版本增加的续航，并非单纯的依靠堆砌更多的电池。实际上长续航版的电池容量增加了10kWh，但两个版本的整备质量却几乎是相同的，这是因为长续航版本采用的电池，能量密度相比之前增加了很多，这就保证了电池容量增加而重量不变，而一台车的重量，是对续航里程影响最大的因素之一。

此外，几何A整个车身都有着各种降低风阻的设计，这就保证了高速行驶时的风阻被尽量降低。

这次试驾我最担心的，就是几何A在高速上会迅速掉电，而实际状况却比我想象中要好很多，两天、两个城市的行程，不充电毫无压力。

除了续航表现令人惊喜之外，更打动我的则是这款车的许多细节。

几何A的内饰，光看图片就很容易讨人喜欢，但坐进车内之后，这种好感度不但不会减弱，反而会随着接触的时间变长而更加喜欢，因为在各个部位的用料、做工以及实际的触摸感受上，都非常精致。

比如创新度很高的裸露式悬浮液晶仪表，不但屏幕的精细度非常高，色彩也非常鲜亮，虽然尺寸不大，但车速、挡位、灯光、续航里程、累计里程、电池电量等各种信息都很直观地展现了出来。如此多的信息，集中展现在这么一块屏幕上，却并不觉得杂乱。

即便如此，这款车的HUD抬头显示器，也似乎并不单纯满足于配角角色，驾驶时可能用到的各种关键信息，例如时速、导航、限速、L2级自动驾驶的车道信息等等，都显示了出来。这也是我开过的所有带HUD的车型中，显示信息最完善、最丰富的一款。

液晶仪表盘之外，几何A最具创新度的另一个设计，极速换挡杆前方的虚拟按键区了。这种触感按键的技术并不新鲜，但几何A却采用了超乎想象的蜂窝状纹路布局。因为触感按键不如实体按键那么直观，为了避免给驾驶员操作带来压力，这个区域只设置了运动/ECO模式切换、陡坡缓降、Autohold和动能回收这四个功能，而设计师还调皮地像随机挑选一样，把它们安排在了并不对称也不呈直线的网格里。

到了晚上或者地库这种比较昏暗的环境，这片虚拟按键区的观感非常有科技感，而来到室外，网格和按键背光灯的亮度就稍微有点不足了，但这并不影响你轻松地找到这些功能，只是观感上不如暗环境里那么惊艳。

另外一个内饰的创新，是全车除了方向盘之外，都没有采用真皮或者人造皮革的包裹材质，特别是座椅，全系都没有中国人喜爱的真皮选项。不过坐进车内之后，你绝对不会因为找不到真皮材质而感到廉价。这种婴儿级可接触的环保材质，不管是视觉还是触觉上，都有着丝毫不亚于真皮材质的高级感。

对了，还有一点特别的，就是向上覆盖面积非常大的尾窗，直接延伸到了后排乘客头部的位置。虽然乘客的视线是向前的，但尾窗还是能够让后排乘客感到一种通透感，至于大晴天时晒不晒？答案是肯定的。虽然尾窗有专门的隔离紫外线的图层，但提车后还是建议贴一层比较深的玻璃膜。

试驾小结

对于国内绝大多数地区的消费者来说，电动汽车依然不是刚需，因此新能源汽车销量的第一推动力，目前依然是各地限牌政策和网约车。

那些满足现状的新能源车企，并没能说服更广大的非限牌地区消费者。

而几何A长续航版，除了在续航里程上完全解决了普通用户的里程焦虑外，还有着普通燃油车不具备的特质。它的出现，让我们看到了电动汽车的未来，在燃油车渐渐被逆袭的趋势下，电动汽车的时代，同样是值得期待的。