最近，一则“新能源车开6年就报废”的传闻在网上非常火，事情的起因是，前段时间商务部、财政部等多部门联合印发了《关于印发「汽车以旧换新补贴实施细则」的通知》，其中关于满足什么样的条件才能获取“旧换新”补贴做出了相当详细的规定。
其中有一段这样的描述：“个人消费者于2024年4月24日（含当日，下同）至2024 年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车”。
对此，有媒体解读称，这代表国家支持的新能源汽车报废周期为6年，并借此渲染，电车寿命不如油车，开个5~6年就达到报废年限，这种说法也给那些想要购买新能源汽车的朋友造成了困惑。
事实上，上述“6年报废”的算法是按照文中提到的国三落地时间为起点计算到2018年，恰好就是六年左右，所以他们认为国家默认的新能源汽车报废时间为6年，当然这显然是一种误读。
首先，国三落地的时间为2011年6月，到2018年那也应该是7年，而不是6年，其次这种算法也是错误的，因为文章所指的鼓励报废国三及以下对应所指的是燃油车，而对新能源汽车只是做出了“2018年以前”的描述，而国内首批新能源汽车上市的时间应该是在2008年，如果以此计算，国家鼓励的新能源汽车报废年限至少也应该是10年而不是所谓的6年。
这里还有一个重要的考量因素，事实上在2018年以前，中国新能源汽车的三电系统制造水平是比较低的，也就是说，2018年前上市的新能源汽车，在质量品控稳定性等方面肯定和现在出品的电动汽车有着很大的区别。
因此，对于老旧的新能源汽车，缩短报废周期，鼓励提前报废也是合情合理的，但这并不代表，现在的新能源汽车也只能开个6~7年就得报废，以现在中国汽车制造水平来说，开个10年以上完全不成问题，最多也就是电池衰减需要更换或者其他维护。
根据现行规定：“非营运性质的新能源私家车在行驶里程达到60万公里后会强制报废。营运性质的新能源汽车，如轿车、SUV、MPV等，当使用年限达到8年后会强制报废。大型新能源客运汽车使用年限达到10年后强制报废；微型新能源载货汽车使用年限达到12年后强制报废；而重、中、轻型新能源载货汽车使用年限达到15年后强制报废”。
因此，“新能源汽车6年就报废”的说法自然是无稽之谈，近期想买新能源汽车的朋友，完全没有必要为了这件事而担忧。
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