净利润翻倍，占据新能源/出口先机 江淮汽车进入快速增长通道

在汽车行业的马拉松长跑中，经过一甲子风风雨雨的江淮汽车，远比想象中更具耐力。

8月27日，江淮汽车发布2024年上半年财报，实现营业收入212.98亿元，归属于上市公司股东的净利润3.01亿元，同比增长93.84%，利润增长近乎翻倍。

在上述报告期内，中国车市竞争态势白热化，内卷越发严重的背景下，各家车企为了留在牌桌上拼起了刺刀，“流血”已经成为常态。在此背景下，江淮汽车的这份成绩单含金量可见一斑。

从销量上看，2024年上半年，江淮汽车销量为20.62万辆，其中，新能源乘用车销量同比增长15.28%，国际市场增长25.57%。新能源风口与中国汽车“大航海时代”，江淮汽车全踩中了。

值得关注的是，相比现有的成绩，江淮汽车的未来更值得关注。从财报数据来看，其目前正在大力投入研发，技术成果颇多，与此同时，江淮汽车也在扩大开放，与华为等的合作，也为其相对弱势的乘用车业务提供了更强的竞争力……

从60年前手敲安徽省第一辆2.5吨载货汽车，到如今在自主研发与开放合作中发展，奉行长期主义精神的江淮汽车无论在业绩还是在发展前景上都在不断增强。

大航海时代抢占先机 海外市场成为新业绩增长点

从财报数据来看，江淮汽车上半年的业绩增长很大一部分得益于在海外市场的优异表现。半年报显示，2024年上半年，江淮汽车境内收入80.57亿元，境外收入116.46亿元，境外收入占主营业务收入59.11%。

也就是说，收入上来看，江淮汽车的境外收入已经开始大于境内收入。2023年，汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国，中国汽车正进入“大航海时代”。

而江淮汽车早在1990年便开始走向全球，作为中国自主品牌出海的先驱之一，至今，江淮汽车的足迹遍布全球五大洲132个国家和地区，累计销售近140万辆汽车，在海外建立4家全资子公司、3家合资公司和19家海外KD工厂，成为中国汽车出海的范本。

今年以来，江淮汽车也在继续扩大海外市场优势。今年3月20日，江淮汽车在悉尼宣布进入澳大利亚皮卡汽车市场，首发一款专为当地市场定制的新右舵型号JAC T9柴油动力皮卡产品。按照规划，其后续还将在当地市场推出T9纯电动四驱车型皮卡和T9插电式混合动力四驱车型皮卡，以顺应全球新能源化的潮流。

3月下旬，江淮汽车旗下的安凯纯电动双层观光客车出口法国，今年以来，江淮汽车旗下安凯客车累计出口订单已超过了1000台，产品覆盖欧美及中东等地100多个国家和地区。在沙特及海湾地区，江淮汽车先后推出皮卡产品以及中重卡产品，目前已经在沙特地区完成乘用车、轻型商用车及中重型商用车在沙特市场的全系产品覆盖，为后续的发展建立了良好的基础。

凭借在商用车领域的优势，江淮汽车已经在中国汽车的“大航海时代”抢占先机。与此同时，江淮汽车与国内先进动力电池生产商宁德时代的合作也在进一步加深，宁德时代电池技术导入新能源商用轻卡、新能源重卡、乘用车和客车等多款产品中，宁德时代商用动力电池品牌“宁德时代天行”也将率先带给江淮汽车助力。

随着全球新能源化进程进一步加深，本就在海外市场具有优势的江淮汽车，或将迎来更好的业绩表现。

创新力度不断加强 乘用车得针对性补强

相比商用车业务，江淮汽车的乘用车业务相对弱势。从销量来看，上半年江淮汽车乘用车销量约占总销量的38%，收入方面则为57.6亿元，占总营收的29.5%，相比商用车业务稍有弱势。

不过，江淮汽车的乘用车业务前景是值得期待的。近年来，江淮汽车正在不断增强研发力度进行技术创新，加快电动化、智能化转型，半年报显示，江淮汽车上半年研发投入同比增长60%，研发投入占比达7.74％，预计全年研发投入占比将达9%左右。

在此背景下，江淮汽车的乘用车板块也得到了针对性地补强。其中比较具有代表性的就是基于江淮全球第二代纯电平台（DI平台）打造的钇为3挚爱版，该款车型，搭载0自燃的蜂窝电池技术和多环笼式钢铝混合车身，并且续航十分扎实，荣获中汽中心“高寒续航之星”认证。

除此之外，2024年4月，伴随着“以智能领导智能”的品牌战略全面发展发力，并发布了乘用车技术愿景概念车DEFINE，该车同时拥有高性能智能架构、跨域融合智慧底盘、天际线智能座舱、高阶智能驾驶四大技术基座。

从比较直观的产品力角度来看，其配备了第三代460千瓦功率的碳化硅驱动电机，零百加速进入“3秒俱乐部”，并且全系标配800伏4C快充系统，还斩获了2024年德国红点奖设计概念奖。在智能座舱、智能驾驶领域也与华为有深度合作，鸿蒙OS+华为ADS的组合令其在智能化赛道走在前列。

值得关注的是，DEFINE的强势表现，一定程度上也证明了江淮汽车积极开放合作的正确性。

坚持开放合作 华系风潮江淮必分一杯羹

在国内众多车企中，江淮汽车坚持“开放合作”的标签较为明显，与宁德时代的深度合作，令其在电动化领域走得更加顺畅；与大众的合作更让其在汽车制造以及汽车电动化、智能化转型方面受益颇多。

当然，更引人注目的还是江淮汽车与华为的合作。2023年12月，江淮汽车与华为终端签署《智能新能源汽车合作协议》，双方开始着力打造豪华智能网联电动汽车。今年7月，双方合作项目迎来实质性进展的消息出现，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，华为与江淮合作推出的汽车品牌已确定命名“尊界”。这一品牌定位高端，首款车型售价将达到百万级别，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华车型。

根据江淮汽车官方消息，该产品计划将于今年底下线、明年上半年上市，后续产品的开发有序推进。为保障合作车型的高质量量产，江淮汽车打造了集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂。

值得关注的是，江淮汽车对这款车期待非常高，工厂规划年产能为20万辆。并且，从市场角度来看，这款车也有较强的前景，天风证券指出，60万以上豪华市场，有代表性的自主豪华品牌目前仅有比亚迪的仰望。其认为，凭借“华为高端品牌力+江淮高端汽车制造能力”，尊界竞争力值得期待。

目前，汽车行业中刮起了一股“华系”风，华为智能驾驶、智能座舱正在成为汽车市场决胜的关键因素之一，鸿蒙智行旗下的“三界”，尤其是AITO问界系列更已经实现了令不少造车新势力望尘莫及的成绩。以此来看，华为和江淮打造的“第四界”大概率也将有较好的市场前景。

以这款“百万级豪车”为依托，江淮乘用车领域也得以再次补强。并且，从赛力斯扭亏为盈的表现来看，高端车型的利润还是比较可观的，华为和江淮打造的“第四界”或也将对江淮汽车的利润增长带来更多帮助。

在中国汽车工业起步初期，江淮汽车凭借过人的勇气和毅力留下了浓墨重彩的一笔，如今正赶上了中国汽车工业由大到强的关键转型时期。走过60年风霜的江淮汽车也已经做好了准备，踩着新能源风口和大航海时代的历史节点前行，凭借自主研发与开放合作融合的模式形成了独特的核心竞争力和技术壁垒。

由此，江淮汽车也能在“流血”成为常态的内卷中，保持业绩高速增长，随着转型的进一步深入，这个拥有60年光辉历史的车企也将在汽车行业这场马拉松中加快节奏，实现领先。