近日,大众旗下全新车型帕萨特(参数|询价)Pro以19.99-23.99万元的厂商指导价区间,向市场展现了诚意,让众多网友赞叹不已。毕竟帕萨特Pro上市时仅拿出了380TSI动力系统,为2.0T发动机的高功率输出,最大马力达到了162kW,和全新一代迈腾(参数|询价)仍以1.5T发动机的300TSI动力系统来拉低门槛完全不同。
帕萨特Pro最重要的改变,想必是中高配车型在15英寸中控多媒体屏幕之外,还追加了11.6英寸的副驾驶娱乐屏,搭配10.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示,科技感当然不差。
只不过帕萨特Pro使用的高通骁龙8155车机智能芯片已经有些过时,诸多人机交互不能和中国品牌新能源车型相提并论,以至于在上市发布会的现场,帕萨特Pro就被“云南的过桥米线有什么故事?”给难住了;同时,即使是进阶的IQ. Pilot辅助驾驶系统,也还不能支持高速NOA。
所幸,帕萨特Pro即使把轴距维持在2871mm,却也能借着5006/1850/1489mm的车身外观长宽高尺寸,让后排的空间表现做得不错,且豪华感在设计和用料的衬托下表现得更好。若后排中间地板凸起的结构可以改善,舒适度想必能更上一层楼。
只不过,帕萨特Pro在彰显科技感的同时,也让许多时尚元素出现在外观设计上,甚至包括发光的车标,以至于不少上了年纪的潜在消费者感到有些不适应。但换个角度来想,如果帕萨特Pro不能得到年轻消费者的青睐,中型车标杆的地位肯定也会受到影响。
因此在帕萨特Pro上市之时,帕萨特2025款出众款也一并出场,打出了15.99-17.99万元的限时一口价。对这款同样使用380TSI动力系统的车型来说,以性价比来满足帕萨特车型潜在消费者的需求,想必不难。
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