近日，大众旗下全新车型帕萨特Pro以19.99-23.99万元的厂商指导价区间，向市场展现了诚意，让众多网友赞叹不已。毕竟帕萨特Pro上市时仅拿出了380TSI动力系统，为2.0T发动机的高功率输出，最大马力达到了162kW，和全新一代迈腾仍以1.5T发动机的300TSI动力系统来拉低门槛完全不同。
帕萨特Pro最重要的改变，想必是中高配车型在15英寸中控多媒体屏幕之外，还追加了11.6英寸的副驾驶娱乐屏，搭配10.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示，科技感当然不差。
只不过帕萨特Pro使用的高通骁龙8155车机智能芯片已经有些过时，诸多人机交互不能和中国品牌新能源车型相提并论，以至于在上市发布会的现场，帕萨特Pro就被“云南的过桥米线有什么故事？”给难住了；同时，即使是进阶的IQ. Pilot辅助驾驶系统，也还不能支持高速NOA。
所幸，帕萨特Pro即使把轴距维持在2871mm，却也能借着5006/1850/1489mm的车身外观长宽高尺寸，让后排的空间表现做得不错，且豪华感在设计和用料的衬托下表现得更好。若后排中间地板凸起的结构可以改善，舒适度想必能更上一层楼。
只不过，帕萨特Pro在彰显科技感的同时，也让许多时尚元素出现在外观设计上，甚至包括发光的车标，以至于不少上了年纪的潜在消费者感到有些不适应。但换个角度来想，如果帕萨特Pro不能得到年轻消费者的青睐，中型车标杆的地位肯定也会受到影响。
因此在帕萨特Pro上市之时，帕萨特2025款出众款也一并出场，打出了15.99-17.99万元的限时一口价。对这款同样使用380TSI动力系统的车型来说，以性价比来满足帕萨特车型潜在消费者的需求，想必不难。
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