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400V与800V平台的领克Z10 竟然也有谣言中伤

施琅汽车 2230浏览 2024-10-15 IP属地: 上海

一款车的研发和上市势必要经过深入的市场调研,只有如此才能赢得用户,收获用户。而领克Z10推出400V和800V两种动力平台并取得成功,正是充分调研的结果。但就是这样一款有诚意的车,却受到了谣言的攻击。

400V与800V平台的领克Z10 竟然也有谣言中伤

要知道,小米400V占60%,特斯拉全系400V,说明对400V有需求的用户一直存在,而领克Z10 400V后驱max订单占最多达到35%,800V 后驱和四驱分别接近30%更是说明了400V和800V均有各自的市场需求。

400V与800V平台的领克Z10 竟然也有谣言中伤

领克Z10的400V车型的后驱max在权益后来到了20万,并且提供了豪华全能的配置,如云感零压座椅、15.4英寸中控全面屏等,都是全系标配,入门即高配。而且15分钟即可补能352公里,高速续航达成率超80%,在充电速度、最大充电功率方面超过了相比同价位的800V轿车。

400V与800V平台的领克Z10 竟然也有谣言中伤

但就是这样的一款车,近期却遭受了关于其帮其他品牌清电池电机库存的谣言,但我相信,明辨是非的用户是很多的,毕竟不少人都知道,领克Z10电池电机都是针对性的定制生产、定制调教,而且生产时间可追溯,完全没有复用的可能,再者,汽车供应链是严格按照用户订单进行排产生产,没有多余库存的可能。

对于这类谣言,我觉得,领克法务部可以走向台前了,用法律手段以正视听。

#领克和极氪金砖电池不能共用产线

#Z10定制金砖电池必须单独排产

#领克Z10

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