文:懂车时间 王宛霖
中大型SUV、5门5座,还要具备3秒级的加速水平,无论是燃油车还是新能源时代,这样的数据往往会和高昂的售价相挂钩。不过,现在您有了新的选择——3.5秒的破百时间,远低于性能车的价格,还可以获得实用的四轮转向以及更高阶的辅助驾驶功能,它就是刚刚上市的新款智己LS6。
易于操控且智驾出色
本次拍摄的试驾车型为超强性能版,双电机可以爆发出787马力的最大功率,3.48秒就能破百,900伏快充平台支持396千瓦的充电功率,15分钟续航增加579公里。不过,相较于堆砌抓人眼球的数字,智己在许多看不见的地方也下足了功夫,比如这套“灵蜥数字底盘”。
别看LS6的车长达到了4910毫米,但它开起来并没有大车笨重的感觉,尤其在停车时显得格外灵活,四轮转向功能帮了大忙。这台车配备的四轮转向系统可以提供±6度的后轮转向,转弯半径最低5.09米,就算是面对老旧小区的狭窄车位,或者窄路掉头的时候,再也不用多揉方向盘了,找准时机一把过不是问题。
要是遇到极端狭窄的情况,您还可以打开蟹行模式,利用后轮转向同向偏转随动实现蟹行移动,顺便还能给邻居“露一手”。此外,空气悬架支持70毫米的五档调节,车主也可以自行选择悬架模式,在通过坑洼路段或者搬运行李时会更加从容。
此外,云台车身的贡献也不小。系统通过IPD进行路况预瞄,在转弯时让空簧降低,提升弯道操控能力,电控减振也能实现毫秒级响应,对路面颠簸的过滤干脆利落,底盘整体感较强;同时,中大型SUV搭配后轮转向功能的确符合“真香定律”,LS6的后轮可根据实际情况实现不同方向的转动,低速时让车身响应快,驾驶起来会感觉更加灵活,高速时提升车辆的操控稳定性,一举两得。
LS6的车重将近2.5吨,驾驶重心偏高,在刹车时的载荷转移会比轿车更加明显,如果驾驶员的脚法还不够熟练,非常容易造成乘客晕车的情况。为此,LS6设计了舒适制动功能,核心目的是保持线性刹车舒适度,减少车辆“点头”的情况,对于早晚高峰走走停停的路况来说,舒适制动能够大幅提升乘坐舒适性,对于新手来说也更容易驾驭。
操控表现不错,但智能驾驶才是新车的重点。硬件层面,车型全系配备了英伟达Orin X芯片(算力254TOPS)以及激光雷达,可以实现去高精地图的城市NOA功能。
在人车混杂的城市路段,LS6的智驾功能发挥依旧稳健,面对行人以及骑车人时非常“绅士”,不会急停也不会傻等。跟车行驶时,LS6会自动避开路边停靠的车辆,同时自行选择车少的车道行驶;在通过路面无标线的弯道时,LS6也可以实现较为丝滑的转弯动作,对两侧的车辆也做到了合理避让,还是挺有安全感的。
座舱舒适性
车机系统内嵌8295芯片,双连屏的清晰度以及智能化表现都是标杆水准,26.3英寸屏幕的右侧支持触屏操作,方便驾驶员详细查看地图页面,也支持DZT动态区域追踪技术,以红框的形式追踪危险物体。此外,互联功能支持CarLink以及HiCar,但暂时还不支持CarPlay功能。
作为一台SUV车型,拓展能力十分关键,LS6的座舱也可以“变魔术”。副驾零重力座椅支持一键放倒,放倒之后背和大腿的夹角可以达到121度,再打开座椅按摩功能,别提有多舒服了。
取下前排头枕,将座椅放平,可以和后排座椅联动形成“贵妃椅”模式,亦或者将后排座椅放倒,铺上气垫床,在室外躺着看星空也没问题。
后排地台纯平,靠背角度10挡可调,以一米七五的体验者为例,在前排调整到合适的驾驶坐姿之后,体验者在后排的头部空间有一拳四指,腿部空间有两拳多,乘坐空间还是相当宽裕的。
在储物方面,全车设置有27处储物空间,前备厢容积32升,后备厢容积665升。
设计美感
跨界设计蔚然成风,不仅在造型上换来了突破,车内空间舒适度也有着相应提升。
和2023款LS6相比,新车在设计层面进行了细微调整。车长增加了6毫米,轴距增加了10毫米(来到2960毫米),前包围也从之前的双色涂装变成了单色涂装,同时车身提供7种颜色可选,内饰则提供“白色秀场”以及“灰色序曲”2款色彩选择。
灯组依旧是LS6的一大亮点。新车配备了猎鹰智慧灯光系统,可实现165度的照明范围,支持鬼探头横穿警示、转向随动补光、雨夜模式补光等多项功能。从实际体验来看,打开近光灯之后,驾驶视野会格外明亮,但并不会对前车造成炫光干扰。
ISC智慧尾灯可玩性还是挺强的,显示内容很丰富,支持英文、数字以及动画表情图案,车主也可以根据喜好自行下载更新。
总结:
国内消费者的需求越来越多,中国品牌车型的配置也随之水涨船高,在智能化、舒适性、细节做工等维度精益求精。智己LS6便是顺应时代潮流的科技化产品,新颖的设计以及丰富的配置呼应了年轻化消费群体的需求,它在品质感与实用性之间找到了平衡。新款智己LS6已于今天正式上市,售价区间为21.69-27.99万元,这个价格是否符合您的期待呢?
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