不知道大家发现没有,最近一个月,Model Y的新对手增加了好多,有标配800V技术的极氪7X,还有凭借电池租赁模式大幅降低售价门槛的L60,如今全新智己LS6也迎来了升级,咱们来看看新车的表现如何?
虽然官方称为全新,但新车更像是改款升级,外观基本延续了以往的设计,上市权益价格区间为21.69万-27.99万元,基本与上述的车型,处于同一区间。主要亮点包括灵蜥数字底盘、准900V技术平台和端到端的无图高阶智驾系统,也是继华为鸿蒙、理想、小鹏后,第四家实现该技术的国产车企。
具体来看,标配的灵蜥数字底盘主要是打通了智驾和座舱,与底盘这个传统硬件的融合,在不同的场景下起到联动的作用。同时,通过四轮转向功能,智己LS6可实现蟹行模式来减小转弯半径,对于车身行驶的稳定性、过弯的操控性及脱困能力也是有一定好处的。高配车型还带有空气悬架和动态阻尼调节。
猎鹰智慧灯光系统也比较有亮点,能够提升车灯的照射角度,夜间的视野范围更广,拥有路口补光、鬼探头横穿警示、泊车场景辅助照明、转向随动补光、智能亮度切换,提升了夜间的行车安全,这项技术还是相当有实用意义的。
座舱的整体造型设计变化不大,主要是功能性的升级,芯片换装了高通骁龙8295,反应速度更佳,50W风冷无线快充可兼容苹果手机,四门双层隔音玻璃的用料扎实,还有中央冷暖箱。
座椅则是带来了女王副驾,调节角度可达121°,后排座椅靠背角度也可从19°-37°间十档调节。除了副驾驶的零重力“躺平”,放倒后排座椅,智己LS6还能获得一个纯平的地台空间,露营时用来休息也是不错的选择。一句话总结,就是冰箱彩电大沙发也都安排到位了。
作为背靠传统车企的新能源品牌,智己在智驾方面的表现值得肯定,新车搭载的IM AD 3.0拥有端到端大模型,全系配备英伟达OrinX芯片+激光雷达,汇集了无图城市NOA、自动泊车辅助超300种泊场景及一键AI代驾等功能,能力处于第一梯队。
相比之下,动力系统的变化不大,技术平台分为400V、800V和准900V三大类,两驱版续航有625km、701km和802km可选,准900V平台为四驱车型专属,百公里加速时间3.48s,续航750km,充电15分钟可补能579km。
小结:综合售价和定位来说,全新智己LS6在设计、空间、配置、动力和智驾几个维度,均有比较高的水准,是成熟度很强的一款产品。不过,同处新能源核心竞争区,竞品们的实力也都不差。
车载君觉得:想要在实际购买层面具备更大的吸引力,智己LS6在配置分配上,可以更加破圈,比如:入门版车型的配置已经非常丰富,是不是可以适当删减一些,来降低购车门槛,全系仅顶配提供四驱版,埋的也有些过深了。
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