不知道大家发现没有，最近一个月，Model Y的新对手增加了好多，有标配800V技术的极氪7X，还有凭借电池租赁模式大幅降低售价门槛的L60，如今全新智己LS6也迎来了升级，咱们来看看新车的表现如何？
虽然官方称为全新，但新车更像是改款升级，外观基本延续了以往的设计，上市权益价格区间为21.69万-27.99万元，基本与上述的车型，处于同一区间。主要亮点包括灵蜥数字底盘、准900V技术平台和端到端的无图高阶智驾系统，也是继华为鸿蒙、理想、小鹏后，第四家实现该技术的国产车企。
具体来看，标配的灵蜥数字底盘主要是打通了智驾和座舱，与底盘这个传统硬件的融合，在不同的场景下起到联动的作用。同时，通过四轮转向功能，智己LS6可实现蟹行模式来减小转弯半径，对于车身行驶的稳定性、过弯的操控性及脱困能力也是有一定好处的。高配车型还带有空气悬架和动态阻尼调节。
猎鹰智慧灯光系统也比较有亮点，能够提升车灯的照射角度，夜间的视野范围更广，拥有路口补光、鬼探头横穿警示、泊车场景辅助照明、转向随动补光、智能亮度切换，提升了夜间的行车安全，这项技术还是相当有实用意义的。
座舱的整体造型设计变化不大，主要是功能性的升级，芯片换装了高通骁龙8295，反应速度更佳，50W风冷无线快充可兼容苹果手机，四门双层隔音玻璃的用料扎实，还有中央冷暖箱。
座椅则是带来了女王副驾，调节角度可达121°，后排座椅靠背角度也可从19°-37°间十档调节。除了副驾驶的零重力“躺平”，放倒后排座椅，智己LS6还能获得一个纯平的地台空间，露营时用来休息也是不错的选择。一句话总结，就是冰箱彩电大沙发也都安排到位了。
作为背靠传统车企的新能源品牌，智己在智驾方面的表现值得肯定，新车搭载的IM AD 3.0拥有端到端大模型，全系配备英伟达OrinX芯片+激光雷达，汇集了无图城市NOA、自动泊车辅助超300种泊场景及一键AI代驾等功能，能力处于第一梯队。
相比之下，动力系统的变化不大，技术平台分为400V、800V和准900V三大类，两驱版续航有625km、701km和802km可选，准900V平台为四驱车型专属，百公里加速时间3.48s，续航750km，充电15分钟可补能579km。
小结：综合售价和定位来说，全新智己LS6在设计、空间、配置、动力和智驾几个维度，均有比较高的水准，是成熟度很强的一款产品。不过，同处新能源核心竞争区，竞品们的实力也都不差。
车载君觉得：想要在实际购买层面具备更大的吸引力，智己LS6在配置分配上，可以更加破圈，比如：入门版车型的配置已经非常丰富，是不是可以适当删减一些，来降低购车门槛，全系仅顶配提供四驱版，埋的也有些过深了。
去过北京SKP的同学肯定知道，那B3拐个弯简直了，这次开智己LS9 Hyper版去试试。大车，看的更是底子
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