在当前竞争激烈的汽车市场当中，各大车企纷纷推出了各式各样的车型，仿佛在这秋意渐浓的季节中点燃了一把火。
捷途汽车也不例外，旗下山海系列车型表现亮眼，现在更是乘胜追击，在山海T2的同平台上打造了一款更加年轻、更加运动的山海T1。
在价格方面，捷途山海T1的售价为15.48万~17.58万元，以旧换新的价格更为亲民，为12.28~14.28万元，这价格对于同级别竞争车型来说简直就是降维打击，就比如目前在市场中收获了极高销量和关注度的比亚迪宋PLUS DM-i，虽然在同级别车型里面竞争力属于非常强悍的存在，但是随着捷途山海T1的到来，也给宋PLUS DM-i带来了一定的压力。今天我们就来看看捷途山海T1有没有挑战宋PLUS DM-i的实力！
捷途山海T1的整体设计呈现“方盒子”造型，具有科技与前卫感。前脸宽大的进气格栅与两侧四叶草大灯组相连，为整车增添了一抹科技感；车身线条流畅且肌肉感十足，进一步强调其硬派SUV的特征；车尾简洁大方，环绕式贯穿尾灯也是四叶草造型，硬派之中融入时尚精致。
相比之下，宋PLUS DM-i的外观设计则相对较为圆润，没有捷途山海T1的方正造型和硬朗线条，无边界前格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，整体造型属于稳重、耐看性，属于老少皆宜的类型。
捷途山海T1定位为紧凑型插混SUV，主打“旅行+”战略，长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm，比较适合城市通勤和户外越野，既满足城市代步用车的舒适经济，也拥有户外越野的驾乘快感。而宋PLUS DM-i的定位则倾向于日常城市通勤，对于喜好户外越野的消费者来说，有点不够全面；其车身尺寸为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，除了车长占据一点优势，其余方面均比捷途山海T1更逊一筹。总体来看，捷途山海T1在空间表现上更有优势，保证了乘坐的舒适性。
捷途山海T1搭载1.5TD插电式混合动力系统，配合1DHT无极超混变速器以及26.7kWh磷酸铁锂电池，全系CLTC纯电续航为150km，综合续航能力达到1300km，足够日常一天的纯电出行使用。而且它还能兼顾燃油经济性，馈电状态下的油耗为5.89L/100km，对于日常通勤和长途旅行来说都是不错的选择。
宋PLUS DM-i拥有多种动力组合，其搭载的1.5L插混专用发动机与前置单电机配合默契，长续航版本CLTC纯电续航里程最高可达160km，起步轻盈，加速迅猛，燃油经济性表现出色，馈电油耗最低为4.93L/100km。
从数据上来看，宋PLUS DM-i的长续航版本在续航以及油耗方面要比捷途山海T1略胜一筹，但相差程度可以忽略不计了。此外，捷途山海在越野性能表现更出色一些，它还有适时四驱、28°接近角、29°离去角、200mm离地间隙、600mm的涉水深度以及1.6吨拖挂资质，具备全路况高通过性能，可以更好地应对复杂路况，能够满足中轻度越野需求。
要保证乘客安全，一个坚硬的车身结构是必要条件。捷途山海T1采用了高强度笼式车身结构，高强度钢占比达到80%，确保了车身的坚固性和安全性；而宋PLUS DM-i的前后防撞梁均为单层冲压钢板，用料和结构上相对较为普通。相比之下，就显得捷途山海T1很厚道，车身结构以及用料确实用心了，大幅提升驾乘人员的安全性。
综合来看，这两款SUV各有所长，比亚迪宋PLUS DM-i虽然整体实力不错，在紧凑型插混SUV市场中占据了领先地位，但作为后来者的捷途山海T1也展现出了自己出色的实力和性价比，它不仅能满足消费者对于城市通勤和户外越野的双重需求，还拥有更时尚前卫的外观、 大空间以及26.7度电的大电池，十分契合主流消费者的用车需求，是个值得考虑的首选。
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