近日，中国汽车流动协会发布了《2024年10月中国汽车保值率研究报告》，其中的保值率有什么变化，就带大家一起来看一下。
从各级别3年车龄保值率来看，10月小型车、紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV市场和9月相比都有不同程度的涨幅。其中，小型车10月保值率为55.8%，环比增长0.7%；紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV都环比增长0.3%；中型SUV环比增长0.2%。而相对于增长，中型车、中大型车、中大型SUV和MPV市场却都出现了一定程度的跌幅，他们分别下滑0.2%、0.5%、0.5%、0.1%。
具体到到国别品牌来看，10月豪华品牌的3年车龄保值率普遍出现下滑，并且各品牌之间的的分化明显。细化来看，除了第一名的保时捷和路虎外，其余豪华品牌都出现了不同程度的保值率下滑。其中，英菲尼迪是榜单中唯一一家保值率低于40%的品牌，其反映在月销量上就是不足250辆。
而看到国内的新能源领域，从动力类型划分，插电混动的三年车型保值率为45.9%，环比9与月的46.2%下滑0.3%；纯电车型的保值率为46.3%，环比下滑0.5%。报告认为，新能源车已经摆脱了配套设施导致的忧虑，二手车市场的全面增长也改变了以往仅有个别品牌流通的情形。
不过，细看到纯电榜单上依然可以看出一点端倪。一年保值率前三名分别为Model X、Model S和蔚来ET5T，可是再看到三年保值率，这项数据却有大幅下滑，以Model S为例，其从77.3%下滑至48.4%，幅度超过三成。可是如果换到插混车型上，以同为豪华品牌保时捷Cayenne E-Hybird为例，其一年和三年的保值率分别为79.6%和63.5%，在豪华品牌纷纷降价大促的背景下，插混车型相对于纯电车型依然有一定的优势。
汽车网评：其实从上述数据陈列中可以一定程度上窥探出目前汽车市场的整体走势，一方面，随着前两个月金九银十的出现，销量上涨后，二手汽车商品的贬值率有所回升；另一方面，即便在销量回升的大背景下，大部分的豪华品牌依然出现了保值率下滑的情况，从另一个角度说，中国汽车市场目前对于传统豪华品牌逐步祛媚，消费者更加认可国产品牌。
然而到了具体的能源类型，就目前这个时间点来说，燃油动力依旧是许多消费者的优先选择，从特斯拉的保值率来看，纯电依旧难以获得消费者信任。这对于中国自主品牌来说的确更是一个挑战，想要全面推动电动化，就必须要继续卷充电速度和续航里程再加之充电站的加速建设，这个投入对于中国汽车行业来说是必须的投入，因此现在买纯电车可以享受的是逐步完善的充电网络。
虽然纯电车的保值率想在短时间内追上插混或者传统动力车型是相当困难的，然而国产新能源车在价格上更有优势，以此作为卖点大规模铺开才是正确的道路，但是高端纯电要如何获得消费者的信赖，这一点就需要让车企思考如何解答。
过去几年，新能源汽车狂飙突进，渗透率从2020年的5.8%狂飙至2024年的47.2%。一时间，“电进油退”成了车圈最吸睛的话题。
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