你觉得十万元级别的车型,会有怎样的配置表现呢?最近我发现在紧凑型SUV市场,有一款指导价10.98万元起售的纯电动车型,它标配14.6英寸的悬浮式中控屏,内置高通骁龙8155芯片,并且标配了四个安全气囊。与此同时,其指导价为11.98万元的高配版本还搭载了L2级别的辅助驾驶功能,可以给消费者较为便捷智能的用车体验。这款车型就是北汽极狐考拉S,它还标配了单侧电滑门,让后排乘客得到优雅而方便的上下车体验。
作为一款紧凑型SUV,北汽极狐考拉S的长、宽、高分别为4500毫米、1870毫米以及1655毫米,看起来并没有什么优势。然而这款车型的轴距却出人意料,2820毫米的轴距不说达到中型SUV的水平,至少超过了同级别大部分车型的轴距。优秀的轴距,让北汽极狐考拉S的座舱空间能够给人宽裕的体验,我身高183厘米,在这款车型的后排,也能得到将近三拳的腿部活动空间。与此同时,北汽极狐考拉S的行李舱容积也有410升,达到了同级别车型的主流水平,放倒后排座椅后,其行李舱的容积更是能够提高到1360升。
北汽极狐考拉S的外观设计是比较个性的,看起来并不像常规的SUV那样方方正正。它的A柱有较大的倾斜角,能够给人比较时尚运动的感觉。站在它的前方,可以看到圆润的车身线条,让它给人一种可爱的感觉。不过它白色的前包围上,使用黑色的饰条连接导流槽,让我有一种“割裂”的感觉。
北汽极狐考拉S的侧面使用的潮流设计不少,但我个人觉得最值得注意的,是它标配的电动侧滑门。在我的印象中,市面上的SUV很难找出搭载电滑门的,虽然北汽极狐考拉S标配的电滑门只是单侧电滑门,但也算是较为少见了,这样的设计能够让用户在狭窄的停车位里,也能轻松、优雅地上下车。而北汽极狐考拉S的尾部设计,我个人并不是很满意。它的后包围与前包围一样,采用白色的饰板和较为独特的轮廓,影响了车尾的整体感。同时,它的尾灯中间还使用黑色的饰条装饰,也给人一种“要素过多”的视觉感受。
与外观设计相比,我觉得北汽极狐考拉S的内饰设计要顺眼很多。这款车型的内饰采用简约风格,软质材料不少,官方说是使用了环保材料,能够起到抗病菌的作用,保护用户的健康。体验中,这款车型14.6英寸的悬浮式中控屏让我印象深刻,因为比起竞争对手来,这款车型的中控屏边框采用白色的设计,看起来比较独特。另外,北汽极狐考拉S内置高通骁龙8155芯片,中控系统的表现也处于市场的上游水平。在高配版车型上,北汽极狐考拉S还提供了L2级别的智能辅助驾驶配置,让消费者得到便捷智能的用车体验。
可惜北汽极狐考拉S的最大功率和最大扭矩分别只有120千瓦和240牛·米,没能处于市场的前列。当然,120千瓦的最大功率,已经能够满足大部分普通消费者的用车需求,在中低速行驶的时候,其动力表现并不差,只是在高速行驶的时候,加速能力有一定减弱而已。在驾驶过程中,这款车型的方向盘手感较轻,转向灵活性不错。通过颠簸路段的时候,悬挂也展现出良好的滤振效果,给人较为优秀的体验。
续航方面,拥有宁德时代58.8千瓦时容量电池的支持,这款车型能够给人500公里的纯电续航里程(CLTC工况环境)。按我个人的用车需求,每天上下班全程大约40公里,北汽极狐考拉S的续航足以支持我充一次电使用一周。同时,这款车型还搭载了快充技术和对外放电功能(高配),实用性还是不错的。
到现在我们已经基本了解北汽极狐考拉S这款车型了,你觉得它的表现怎么样呢?有一说一,这款车型搭载了相对丰富的配置,并且还拥有优秀的空间表现,外观设计也比较独特,我个人感觉它10.98万元起售的价格,还是很实惠的。
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