为什么WAGON瓦罐渐渐成为奥迪旅行车的代名词

旅行车，这个快属于豪华品牌的专属细分车型，已经成为个性但不张扬的精英选择。不论是奔驰Estate、宝马Touring，亦或是沃尔沃Cross Country都有自己的簇拥，这类车在国内还有一个很别致的名字——Wagon，俗称瓦罐。每当提起瓦罐，车迷心中蹦出来的第一个品牌，是奥迪。为什么奥迪的瓦罐让人印象那么深刻，独树一帜几乎成为一个代名词？这还得从1977年甚至更早说起。

请记住1977年这个时间。我们先把时间拨回到十九世纪三四十年代，旅行车因为能同时载很多人和行李，又有轿车的舒适性，被称为“Station Wagon”大型马车，但又因为造型独特低趴姿态好看一夜之间声名鹊起，上层人士纷纷购买，各大车企就争先恐后的开始了旅行车奇幻走红时刻，经过几十年发展旅行车依旧是欧洲、美洲最青睐的用车方式，后来前面说到的奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌进一步推动旅行车发展。

其中奥迪在1977年奥迪在第二代奥迪100（C2平台）的基础上，推出了首款旅行版车型——奥迪100 Avant，设计灵感源于上一代C1 Coupe S的溜背式造型，造型有别于以往旅行车方正刻板的形象，而且还引领性地开创了跨界车的雏形，因此奥迪旅行车在豪华品牌界一炮而红，开启了奥迪的旅行车历史，此后都以Avant命名。

第二个重要的时间节点是1995年，奥迪100正式改名为奥迪A6，我们熟悉的奥迪A6 Avant这个名字也就应运而生；2000年，奥迪以C5 A6 Avant为基础，倾心打造了第一代全路况旅行车allroad quattro，它的性能相比Avant更强大，用现在的话来讲可以叫做Avant Pro。

在今年金秋上市的2025款奥迪A6 Avant/allroad大探险家版，就是在C8平台下的后继版本，市场指导价分别为Avant  51.89 万元和Allroad  61.39 万元，进一步丰富奥迪旅行车家族产品矩阵的同时，满足大家更高阶的个性化用车需求。

回到最开始的问题，为什么奥迪的旅行车名字没有WAGON，却渐渐成为瓦罐的代名词？因为奥迪不仅仅有前面提到这两个旅行车版本，如果说在奥迪旅行车漫长的发展岁月当中，Avant、Allroad是颜值和实力的代表，那么奥迪还有一大杀手锏，RS。

现在奥迪RS系列从RS4到RS6再到RS7，全部都有旅行车版本。要知道当初是奥迪和保时捷深度合作，在B4平台开发的80 Avant的基础上打造奥迪RS2 Avant，开创奥迪在性能旅行车领域的先河，奥迪标志性的五缸发动机，保时捷来调教到315匹，在当时相当炸裂，不仅跟AMG和M在同一档次，还以旅行车结合性能真正做到独树一帜。

说回RS6，第一代4.2T V8发动机，第二代RS 6直接是改来的兰博基尼5.0T V10发动机，直白一点讲买瓦罐车身送超跑发动机，这谁顶得住？要知道男人对优雅的性能猛兽没有一点抵抗力，逐渐奥迪的旅行车因为RS而疯狂，因为Avant而优雅。

时至今日，Avant的2.0T机器依然够用，Allroad的3.0T动力充沛且有四驱小妙招，要是像当年改个越野小姿态，就是妥妥的帅。也不乏有一个念想，有一天会开上终极性能机器RS6旅行车呢。

实际上，奥迪瓦罐确实有独到之处，它们既有和轿车一样的舒适，还有更大的后备箱空间，比如新款的奥迪A6 Avant后备箱空间支持多种组合模式，后排靠背支持40:20:40比例折叠，最大可拓展到1,680升。如果换上一套避震降低车身，妥妥的姿态魅魔，然后在车顶装上行李箱，又能提供额外的空间，还能帅到没有边，无论是在街区、还是在郊外的营地、或者是某一条乡村公路，或者某条激情满满的赛道，都有奥迪WAGON的身影，它们是少数的，但也是精致的。

为热爱它们的人准备。