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7万落地送沪牌？长城欧拉R1：还真有这样的好事
MJ车谈 2.6万浏览 2020-02-12 IP属地: 未知
前不久，试驾了一台很有意思的车——宽仅1米66，长也只有3米5（光凭感觉我以为只有3米不到）的欧拉R1女神版。


如果光看表象，最引人瞩目的非其独特外观莫属了。除了难得一见的小巧尺寸，整体外观风格也非常软萌，跟我200斤虎躯形成了强烈反差。开它出去没少吸引路人目光，我的朋友们也快乐地留下我与它的影像。

虽名曰“女神版”，倒不是给它画上了女款的标签，我想应该跟它独占的草莓红、珊瑚橙车漆有关，毕竟一般情况下妹子选这样的颜色会多一些。

要不是我试驾的恰好是主打的草莓红/钛白配色，或许还不会有这么强的违和感（是我的一厢情愿？）。


如果让我选，我会选纯白或黑白车身。一方面黑色白色能提升档车辆次感；其次对男性来说，黑白酷酷的味道也能带来些许反差萌。

说完这些有的没的，来聊聊车本身。


如果不谈价格，我能提出不少小意见，比如内饰“新车味儿”较重、内饰质感、雨刮启动时发出开关一样的“咔嗒”声、音响效果有点像半导体。但是在7万元的价格面前，我觉得这些都不算事儿，大不了上车第一件事开窗就完了。

须知（虽然这么算不太科学），买车附赠的沪牌就要超过了车辆本身的价值▼


而这台7万元的小车给我的惊喜倒不小，首当其冲的就是驾驶质感。车接触多了，你就会发现对于廉价车型来说，外观内饰都是浮云，驾驶质感才是重灾区。

考虑到R1送牌，我不能拿它和同样7万的燃油车比，而三四万左右的燃油车大部分都一言难尽——没动力不说，加速动静还特大，顿挫、震动等等问题就更别说了。

不过，对于R1来说，就完全没有顿挫、发动机噪音和震动的问题。动力？40km/h以内踩起来还是很带劲儿的，关键还特别线性，配合小巧车身，在城市道路上超个车真是轻轻松松。在环线上时速80公里也稳稳当当，只有当速度指针来到90以上，R1才会有些许力竭的感觉。

不过这个车速，照理说只会在高速公路上出现，而R1的定位更符合市内代步的需求——您硬是要开电车跑长途的话，我只能祝一路走好了。


转向的手感一如想象中的轻巧，指向性介于精准与模糊之间，规规矩矩开不会感到不适应，这一点也算超出我的预计。

唯一我有些微词的是刹车脚感，或许是因为能量回收，刹车脚感难以捉摸：踩下刹车并保持住，明明没有改变踏板角度，刹车力度却会逐渐增强，乘客一直以为我踩急刹车。想要平缓地让车停下，还得用先重后轻的刹车方式——要么右脚受累，要么乘客受罪，您自行掌握。

总体来说，如果让我每天开欧拉R1通勤，以其驾驶质感来说我是欣然接受的。何况它不喝汽油，经济的同时还送沪牌，不受限行。就是路程最好不超过一小时，因为方向盘不能前后调节，我体型大，调不到最舒服的坐姿，太久的话会比较累，。


接下来，顺便聊聊大家很关心的续航问题。官方给出的数据是351KM，在这个尺寸的小电车里算是很优秀的了，我开下来感觉真实性是比较强的。

除却取还车的四五十公里，试驾7天我几乎每天会开20~30公里，涵盖地面和高架道路，模拟通勤代步的情况。还车时电量已经报警，但还能开个几十公里，算得上真实。

不过续航里程是受制于很多条件的，我试驾的是新车，而且季节正是夏末，对于电车来说是比较友好的气温。对用户来说，实际的里程还需要考虑到电池寿命的衰减速度、冬季续航打折扣等等情况，我本次的试驾不包括以上情况，暂不能给大家更多建议。

除了上述驾驶方面的感受，欧拉R1在停车这件事上也给我留下了美好的回忆。停车难是上海市民老生常谈的难题，特别是遇到两车停得不紧不松、留出一个尴尬空间的时候，开普通车辆只能放弃，R1却能轻松停入。在小区车停的比较满的情况下，R1的小车身穿梭其中也非常方便。


别看车身小，定位微型车的R1内部空间却能跟不少紧凑车分个高低。得益于2475mm的轴距，R1的后排空间要比福特Mustang、保时捷911等跑车实用不少。


不影响前排的情况下，后排两个一米七的成年人随便坐。而且，R1还有一个正儿八经的后备箱，放一个登机箱再加几个背包没有问题。实在要搬运大件物品，后排座椅还能折叠放倒，保障了实用性。


最后，聊聊R1的配置问题。

欧拉R1独特的“无钥匙进入”引起了我跟朋友的一场辩论。R1支持两种解锁方式，其一是我小时候才见得到的插钥匙孔解锁，其二是下载App链接车辆蓝牙，实现无钥匙解锁。

我的观点比较传统：下载App、连蓝牙太麻烦，何况我才试驾几天，不想大费周章。可都9012年了，插钥匙孔这个操作也太没逼格了，直接整个最常见的遥控锁不行吗？

而我的朋友则持另一种观点：车联网是科技进步的产物，一时麻烦下载App，却能长期受益。比如，在忘带车钥匙、或者家人朋友要用车的时候，蓝牙解锁就非常方便。其次，早日习惯手机与车辆互联的模式，将来也不容易错过一些新功能，比如远程启动、远程开空调等等的操作。

虽然朋友说的很有道理，但我认为在车联网成熟之前应该给用户合理的过渡方案。关于这个问题，你怎么看？


7万落地送沪牌？长城欧拉R1：还真有这样的好事

连上手机蓝牙后就能用的“无钥匙进入”按钮

接下来，进入车厢后，R1发动的方式也比较特别。R1是有无钥匙启动的，但你得把钥匙倒过来，放入中央通道内指定的凹槽里，车辆才会识别到。此时你就可以踩刹车，按启动键了。

个人觉得，“无钥匙”的精髓在于你不用翻包、翻口袋地掏出钥匙。必须找出钥匙的“无钥匙”意义就有待商榷，还不如再便宜点，直接插钥匙启动咯。

钥匙必须放在图中示意的地方才能发动车辆

虽然上述关于“无钥匙”的配置让我感到纠结，但相信你也感觉到了——价格便宜不代表配置的缺失。在这台仅仅7万多元的小车上，智能车机、倒车影像，甚至连自动刹车、防碰撞预警都有配置，这些都是令我感到惊喜的。

这样一台赠品（沪牌）比本体更值钱，开着顺手，简简单单的小车，你会有兴趣吗？



————— END —————

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试驾测评
 
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