虽然如今电动汽车已经在一二线城市非常常见，但很多人在选购汽车时，还是会更倾向于燃油车。其中很大一个原因，就是许多人担心电车的电池寿命不够长，无论是未来出二手，还是自己更换电池，可能都要付出更多的代价。
然而根据国外咨询公司P3以及电池测试公司Aviloo对超过7000辆电车的分析发现，即使行驶10万公里之后，电车的电池容量依然能够达到90%。
P3首先针对自己车队的50辆电车进行测试分析，随后又与Aviloo一起对7000辆车进行实际测量，最后发现电车在行驶前3万公里时，电池容量下降反而会比较快，电池容量一般会从100%降低至95%左右。
然而随着行程的增加，电池性能衰减也会越来越缓慢，在10万公里时，车辆电池的容量大约在90%，再之后电池的容量衰减就会越来越缓慢，但仍然能够高于电车厂商承诺的保修值，大约可以达到87%的电池容量。
不过P3也表示行驶超过20万公里的样本数据比较少，因此超过20万区间的数据可靠性还有待继续验证。
除了P3，开发和销售机动车远程信息处理软件的公司Geotab也发布了一份报告，其称追踪了多款电车型号数据后，发现电车电池平均每年仅衰减1.8%，如果按照这个趋势，10年后电池依然能够保持82%的容量。
不过Geotab的高级经理也表示，电池寿命受到多种因素影响，比如频繁快速充电以及高温环境下使用电池，都可能会让电池加速衰减，部分车型衰减率甚至能够高达5.4%。
但随着汽车厂商不断优化电池管理系统，以及电池本身技术的进步，电车电池寿命想必会越来越长，让更多消费者在选购电车时不再有心理负担。
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