诞生于上汽星云纯电架构的mg第三款全球车es5于12月11日在济南鲁能希尔顿酒店举行了全国媒体长测试驾品鉴会活动，本次活动通过一系列的互动体验、道路实测驾乘,让各路媒体对这款新能源汽车有了更深入的了解。
初初看到这款车的第一印象，完全可以用激昂且实用来形容，对于大多数用户而言，长、宽、高分别为4476mm、1849mm、1621mm，轴距2730mm的造型比例还是较为符合家庭用车的定位，灯组等细节则呈现出新能源高辨识度的风格。根据不同电池组容量，cltc续航里程分别为425km、515km、525km。体现出了超大的得房率，另外，在此基础上，并未丧失灵动和运动活力的es5搭配的是大尺寸厚壁轮胎，胡腾龙跃的即视感拉满。
车尾部分，名爵ES5和前脸相呼应，朴实利落的尾灯设计给人以时尚简约大气的感觉。
试驾初体验
我们试驾的是顶配车型，毕竟是跟着车队走，所以全速域的自适应巡航，可以进行车道居中保持，也能利用800万像素前摄像头识别道路标识，在高速路上整体来说功能非常实用。再说整体的悬架，给人一种很紧实的感觉，过减速带或者是过那种颠簸路面时的颠簸感并不重，过渡还算比较自然。
在急刹车的情况下。车头点头的情况会，但相对来说，乘坐驾驶纯电车的那种晕车感并明显，这是由于上汽行业首创“晕车舒缓系统”,能够减轻了30%的晕动感,这也是这款车主打的一个“晕车？不怕，MGES5给你出行新选择”销售口号，有了名爵MGES5,晕车不怕不怕啦!。把车子打成运动模式，踩下油门推背感非常的明显，灵敏的刹车功能也让这个行驶过程的安全系数提高不少。
MG ES5在整车隔音上没有用非常高端的降噪材料，仅仅通过自身优化，但依然有不错的主观感受，120km/h巡航时的实测噪音控制在66-67分贝，这种情况算是有越级的表现。
动力方面，名爵ES5匹配固定齿比变速箱，电动机总功率为125KW，电动机总扭矩为250N.m，这也是它能够在各种路况下稳定、可靠前行的依仗,另外在续航能力上的表现也可圈可点，续航460公里、零百加速7.9秒，底盘是强项。
目前10-15万纯电SUV里最畅销的车型来说，上汽名爵的MG ES5凭借价格优势和产品性能，算是打出了一张号牌，完全有机会成为这个价位里的下一个爆点，尤其考虑到它在海外市场的无限可能，MG ES5将是继MG 4之后，中国新能源出海的下一把利器。
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