又一电动“小钢炮”，5.3秒破百+400V快充，领克Z20仅13.59万起

领克Z20以13.59万元的限时价正式上市，比起官标价那还要便宜3000元，而对比此前其在欧洲的上市价格（约合人民币27万元）更是真正实现了拦腰斩。如此有诚意的定价，是不是能够给领克换来一款全新销售爆款SUV呢？还是让我们一起走近这台车来找找答案。

领克Z10在设计上是看点颇多的，从领克07开始延续下来的新一代家族设计语言，给车辆带来了辨识度极高的大灯组，既有以组合光带样式存在于引擎盖两侧的日行灯，也有独立布局在保险杠两侧上方的自适应远近光灯。同时，车辆尾部我们也见到了很有创意的尾灯，尾灯实际实现了贯穿，更重要的是，这些贯穿灯按照扰流尾翼的样式进行打造，将会同时承担起车身风阻优化的任务。

当然，撞色也是领克Z20身上的一个重要看点，这还不仅是车身上的悬浮式车顶结构，更有侧身上的黑色防刮蹭面板、前后保险杠中之中的黑色烤漆包围，再加上后保少量镀铬金属条，这样的视觉效果是许多同级车没有的。

也是因为这样的视觉效果，领克Z20看上去有一种低趴的小钢炮质感，4460/1845/1573mm的长宽高与2755mm的轴距却能凭借着长轴距，进而保障车辆的后排与后备厢空间表现。特别是在后备厢方面，尽管450L的基础容积在紧凑型SUV里并不算特别大，但实用性对于家庭来说已经足够。

领克Z20的座舱则坚持了当前新势力、新能源市场的极简，而且能看到的是，D型方向盘实际采用了异形造型，双辐式方向盘仅仅是按键组合与双辐结构中的镂空与定位条，就有一种未来主义效果。同样地，隐藏式出风口上方的氛围灯、双悬浮造型的10.2+15.4英寸全液晶屏，甚至是门板上有一种悬浮效果的扶手与门锁按键，领克Z20都有一种怎么看怎么都是年轻消费者的前卫选择。

当然，这样的座舱也是智能性十足。吉利与星纪魅族联合开发的LYNK Flyme Auto智能座舱不光在硬件上有双液晶屏，更有人脸识别摄像头、HUD抬头显示、50W无线充电板以及交互氛围灯等等支持；更重要的是，龍鷹一号芯片与5G通讯的支持，让车辆的智能交互更加流畅，且控制范围极大，连续智能语音能在双区域使用并能直接控制座椅标配的加热/通风功能，还有应用商店带来多功能拓展。

说到智能，领克Z20在智能驾驶方面其实比较可惜，像新势力当中的零跑，其已经做到了16万级带激光雷达的高阶智驾，而领克Z20虽然说是全系共享标准化的L2+级智能驾驶辅助，但最多也就是智能泊车辅助与自动变道辅助，与智驾的第一梯队还是有明显差距的。当然，22个感知硬件加上包括盲区在内的全景影像，至少在主动安全这件事上，这套系统的保障性还是不错的。

舒适便捷方面，除了前面提到的无线充电板等配件外，领克Z20还在座椅上实现了前排电动调节与加热/通风/记忆的标配，二排也支持比例放倒、带独立出风与分区温控，配合固定式全景天窗、后排隐私玻璃，就算这哈曼卡顿品牌音响是选装的，但舱内的综合档次体验在同级别中依旧是较高水平。

最后在机械方面，领克Z20在SEA浩瀚架构下获得了高性能油冷电驱，高达250kW(340Ps)的最大功率与373N·m的最大扭矩，让车辆能够在5.3秒内完成0-100km/h加速。与此同时，尽管领克Z20并非在800V高压架构下打造，但其已经实现了300kW最大快充功率（4.5C充电倍率），仅需15分钟就能完成10-80%快充，530km的CLTC纯电续航换算下来就意味着充电8分钟、增加续航200km，这样的补能效率是无需担忧的。

底盘当中，除了前桥的麦弗逊式独立悬架外，后桥还布局了五连杆式独立悬架，无论是操控中的支撑性，还是说面对细碎颠簸时的过滤效果，领克Z20都会像它的外观一样，保持一台小钢炮的基本素养。

写在最后

可以说领克Z20是做到了车如其形，从车辆在视觉上呈现出一种纯电钢炮姿态开始，车辆的“高能”就已经得到了充分表达。无论是实际上的性能、补能，还是用车过程中的豪华智能，领克Z20虽然不是处处都进入到了第一梯队，但就综合其13万级的起售门槛来看，车辆都足以给咱们年轻用户一个阶段性的好交代了。