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直降20万,宝马重回价格战,i3不到16万,比比亚迪都香了

知嘹汽车 780浏览 2025-01-02 IP属地: 未知

知嘹汽车/SIXGOD

兜兜转转,宝马又再度投身价格战,原价35.39万元起的2025款宝马i3,现杭州地区经销商的报价已骤降至15.9万元;在深圳的宝马4S店,该款车型的裸车价也只要17万元。消费者坦言,如今对品牌的追求已不像五年前、十年前那样强烈,不降价没人买。我们一起来看看,这款宝马i3到底值不值得入手?

空间超Model 3、奥迪A4L,轴距表现尤为出色,但车内宽度明显落后于蔚来ET5

首先,在空间方面,新车定位中型车,车身的长宽高分别为4872/1846/1481mm,轴距达2966mm。经实测,当一名身高176cm的乘员坐在前排时,头顶剩余空间将近2拳;当这名乘员坐在第二排时,腿前空间为1拳2指,头顶富余1拳左右,乘坐空间相当宽敞。

与同级竞品如特斯拉Model 3、蔚来ET5、奔驰C级以及奥迪A4L相比,宝马i3在纵向空间上的表现尤为突出,其轴距远超Model 3(轴距2875mm)和奥迪A4L(轴距2908mm),为车内乘员提供了十分优秀的腿部空间。不过,在宽度方面,宝马i3较蔚来ET5(宽度1960mm)落后一大截。

配置上舍不得下料,仅搭载L1级辅驾技术,被蔚来ET5轻松碾压

配置上,宝马i3入门款配备的是12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏,标配CarPlay、车联网、OTA升级、连续语音识别以及卫星导航系统,整体表现较为常规,并没有多强的科技感,只能满足日常基本需求。在辅助驾驶功能上,新车存在明显不足,仅搭载了L1级辅驾技术,只有2个车外摄像头和8个超声波雷达。而蔚来ET5入门款的车载传感器数量高达31个之多,还标配哨兵模式。因此,两车在辅助驾驶功能方面存在明显差距,高下立见。

单电机宝马i3难敌双电机强敌,动力和续航成明显短板

动力方面,宝马i3提供两种版本,虽然新车原价高达三四十万元,但采用的均是单电机布局。入门款电池组容量为70.17kWh,最大功率和扭矩分别为210kW、400N·m;高配版则搭载容量为78.92kWh的电池组,最大功率和扭矩分别为250kW、430N·m。两种版本的续航里程分别为526km、592km(CLTC),最低耗电量为14.3kWh/100km。

而竞品车型Model 3和蔚来ET5,搭载的都是双电机,其中Model 3的综合功率和扭矩分别为343kW、723N·m,续航里程高达623km(CLTC);蔚来ET5入门款的综合功率更是达到了360kW,纯电续航里程为560km(CLTC)。

结语:从宝马i3和同级竞品的对比中,可以明显看出前者销量不佳的原因,在相同的价格区间内,消费者自然更倾向选择配置更高、性能更强的Model 3等车型。然而,如今随着宝马i3断崖式的降价,使其在市场上具有相当高的吸引力,对此,你心动吗?

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