知嘹汽车/SIXGOD
兜兜转转，宝马又再度投身价格战，原价35.39万元起的2025款宝马i3，现杭州地区经销商的报价已骤降至15.9万元；在深圳的宝马4S店，该款车型的裸车价也只要17万元。消费者坦言，如今对品牌的追求已不像五年前、十年前那样强烈，不降价没人买。我们一起来看看，这款宝马i3到底值不值得入手？
空间超Model 3、奥迪A4L，轴距表现尤为出色，但车内宽度明显落后于蔚来ET5
首先，在空间方面，新车定位中型车，车身的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达2966mm。经实测，当一名身高176cm的乘员坐在前排时，头顶剩余空间将近2拳；当这名乘员坐在第二排时，腿前空间为1拳2指，头顶富余1拳左右，乘坐空间相当宽敞。
与同级竞品如特斯拉Model 3、蔚来ET5、奔驰C级以及奥迪A4L相比，宝马i3在纵向空间上的表现尤为突出，其轴距远超Model 3(轴距2875mm)和奥迪A4L（轴距2908mm），为车内乘员提供了十分优秀的腿部空间。不过，在宽度方面，宝马i3较蔚来ET5（宽度1960mm)落后一大截。
配置上舍不得下料，仅搭载L1级辅驾技术，被蔚来ET5轻松碾压
配置上，宝马i3入门款配备的是12.3英寸仪表盘＋14.9英寸中控屏，标配CarPlay、车联网、OTA升级、连续语音识别以及卫星导航系统，整体表现较为常规，并没有多强的科技感，只能满足日常基本需求。在辅助驾驶功能上，新车存在明显不足，仅搭载了L1级辅驾技术，只有2个车外摄像头和8个超声波雷达。而蔚来ET5入门款的车载传感器数量高达31个之多，还标配哨兵模式。因此，两车在辅助驾驶功能方面存在明显差距，高下立见。
单电机宝马i3难敌双电机强敌，动力和续航成明显短板
动力方面，宝马i3提供两种版本，虽然新车原价高达三四十万元，但采用的均是单电机布局。入门款电池组容量为70.17kWh，最大功率和扭矩分别为210kW、400N·m；高配版则搭载容量为78.92kWh的电池组，最大功率和扭矩分别为250kW、430N·m。两种版本的续航里程分别为526km、592km（CLTC)，最低耗电量为14.3kWh/100km。
而竞品车型Model 3和蔚来ET5，搭载的都是双电机，其中Model 3的综合功率和扭矩分别为343kW、723N·m，续航里程高达623km（CLTC)；蔚来ET5入门款的综合功率更是达到了360kW，纯电续航里程为560km（CLTC)。
结语:从宝马i3和同级竞品的对比中，可以明显看出前者销量不佳的原因，在相同的价格区间内，消费者自然更倾向选择配置更高、性能更强的Model 3等车型。然而，如今随着宝马i3断崖式的降价，使其在市场上具有相当高的吸引力，对此，你心动吗？
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