开出高品质 试驾一汽-大众捷达全新VA7

  【车市百晓生】在如今SUV占主流的汽车市场中，敢于推出一款轿车新品无疑要对产品有着足够的自信，而恰好“捷达”两个字恰恰代表了一台家轿在中国市场所书写的一段传奇，在捷达品牌成立5年之际，一台填补品牌A+级轿车空白的产品它来了，它就是我们今天试驾的这台一汽-大众捷达VA7。

  作为一台诞生于MQB平台车型，捷达VA7在外观设计上有着十足的德味儿，家族经典的无边界前格栅，同样用繁星点阵的布局，形成了一种家族的传承感。同时下格栅部分则是捷达一如既往的运动化设计。

  两侧的前大灯包裹在整个前格栅之中，LED透镜大灯，提供了转向自动补光、大灯感应开启、高度自动调节等丰富的功能，在日常行车时可以大幅提升体验感。

  捷达VA7的车身采用了俯冲式的动感设计，同时侧面双腰线非常明显，体现出了品牌出色的制造工艺，在尺寸方面，捷达VA7的长宽高分别是4773mm× 1789mm× 1469mm，轴距则来到了2731mm，短悬长轴将车内乘坐和储物空间都最大化的体现了出来。

  捷达VA7的车尾则比较内敛，LED尾灯的设计很有辨识度，同时下包围也与前脸相呼应，整体的黑色包围突出了运动感，此外JETTA铭牌放置在尾门上也是当下比较流行的布局。

  细节方面，捷达VA7车门提供了无钥匙进入，外后视镜提供了电调、折叠和加热功能，17英寸的铝合金轮毂匹配了205/55 R17规格的轮胎。

  捷达VA7的内饰采用了品牌最新的内饰布局，一条包含了空调出风口的装饰条直接贯穿了中控台，并将8英寸液晶仪表和悬浮式中控大屏包含其中，让整体上有着很强的科技感。

  方向盘依然是皮革包裹的三幅样式，手感一如既往的出风，同时物理的多功能键准确度和手感也十分出色。

  悬浮式中控大屏提供了10.1寸和12.9寸两个大小，都采用了高分辨率全触控形式同时支持手势和距离感应，功能方面提供了导航、语音交互、车联网和手机互联。

  捷达VA7的灯光和手动空调都采用了传统的手动按钮和按键方式，将便利性和盲操属性直接拉满，此外前排提供了座椅加热功能，后排提供了空调出风口。

  捷达VA7的档杆依然是大众手感出色的机械档杆，手感十分出色，在它的前方是手机无线充电板，周围则是包含一键启动、自动驻车、电子手刹、自动启停、胎压监测的功能按键。

  在配置方面，捷达VA7还提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、主动刹车、ESP车身稳定系统等实用配置。

  座椅方面，捷达VA7采用了人体工学的全新设计，更运动更舒适，外部采用皮革包裹，并提供8向电动调节。

  捷达VA7动力上采用了大众经典的EA211 1.4TSI发动机，这台发动机最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速器。这套高效的动力组合除了拥有出色的动力体验外还能保持出色的燃油经济性，此外落地十余年的这套动力系统可靠性上也足够让人放心。

  实际驾驶起来，捷达VA7的油门响应很跟脚，行车电脑可以很精准的判断驾驶员的意图，所以开起来还是比较舒服的，同时发动机的动力响应也很迅速，特别是在提速超车时，可以做得很丝滑。

  捷达VA7的方向盘手感适中，广谱性很强，同时指向性也是德系车的风格，无论是激烈驾驶，还是长途巡航都能让驾驶员开着很舒服

  捷达VA7的底盘同样很扎实，同价位并不常见的多连杆后悬秉持了德系一贯的调校素质，对于操控和舒适性都有很大的加成。

  此外我们还在国内最长、倾角最大的高环上，体验了这台捷达VA7的极限速度，作为一台最大设计时速250公里/时的家轿，我们在高环上将时速开到了200+,车辆的表现依然很稳健，驾驶员也丝毫没有胆怯的感觉，就很平常!

  整体试驾下来，捷达VA7是一款具有很强德味儿，同时品价比又很高的A+级轿车，德味儿不但体现在外观内饰的设计上，更是体现到了操控和燃油经济性上，同时限时8.9777起步的价格，加上它本身出色的产品力，更加让这台车的品价比得到了全面的提升，相信VA7的上市将会助力捷达品牌在轿车市场交出一份出色的成绩单。