宝骏E100真实用车感受，开了快2万公里，发现还是要在城里开

　　随着国补的持续退坡，新能源汽车销量的下滑让很多人对于国内新能源汽车发展开始不自信。但是就在今年广州车展上，新能源乘用车还是“真香”了。据统计，本届广州车展共1050辆展车，新能源展车数量为182辆，占总数的17%，相比去年，占比上升了3%。在各大厂商接二连三推出新能源汽车新款的档口，一些口碑车型已经已经有了行驶超过1.5万公里的反馈。

　　宝骏E100是一款续航250km的两座新能源车，三门两座，车身长不到2.5米，很多人一开始对它都持怀疑态度。这么小的车，只能坐两个人，像个玩具车一样，买来只是为了在城市里跑跑吗?其实答案还真的是，已经开了1.7万公里的宝骏E100车主唐先生，就是把它当做城市出行的第二辆车来开的。对于这辆车，他总结了几个感受。

　　第一是省钱，唐先生自家的车位可以安装充电桩，所以充电非常方便，在一些应急的时候，也可以直接使用220V的接地充电插座给宝骏E100充电。唐先生算了一笔账，10月份他的电费是116元，一共行驶了1290公里，平均下来每天41公里，综合各地电费标准，每公里8分钱左右。相比起燃油车，成本直接减少了五分之一，再加上首保免费，第二次保养大概120元左右，在城市里开起来基本不担心成本。

　　第二是用车感受超爽，起步迅速。宝骏E100起步非常快，从0到50km/h不到6s，一脚下去甩普通燃油车一截，甚至还有推背感，最高可以达到105km/h，在一些需要开高速的场合，宝骏E100也还是可以hold住。

　　第三就是小车身带来的方便了。在很多的时候，停车位车位紧缺，经常出现排队转了好几圈都找不到车位的情况。而宝骏E100因为车身小，就可以停在一些平时停不到的角落，同时不会影响车辆的正常通勤，还可以做到一车两位，极大的提升了空间利用率。像是接送孩子的时候，这样的小车也可以很方便的找个空地一塞，接上孩子就走，快人一步。

　　唐先生开宝骏E100已经快两年了，算得上是头几批吃螃蟹的人，他对于这个车态度总体是满意的。就在他的反馈楼楼下，也有很多车主分享了跑了2万甚至3万公里的感受，大家普遍来说都认为，4万的价格对于很多想要购置为家庭补充用车的人来说比较轻松，省钱、方便，在城市出行中穿梭自如堪称“神器”。免去了每月几百上千的油费，也不用再日晒雨淋，所以买这个车还是得在城里开才能展现它的好处。同时，对于很多人关心的电池保障问题，宝骏E100也享受电池8年或12万公里的质量保障。