市场概述:2024年国内国产乘用车市场的新能源渗透率已达到47.6%,其中各大细分市场的热销车型也主要以新能源为主。
然而,MPV市场似乎却并不是这样。就2024年全年榜单来看,虽然有腾势D9、岚图梦想家、传祺E8、GL8插混版和极氪009等新能源车型上榜,但传统燃油车的数量依旧过半,前十中7款也都是油车。
或许正是因为没有充分地享受到新能源市场的增长红利,去年MPV市场没能和轿车与SUV一样实现增长,反而微跌0.3%。
具体来看,继2023年取代GL8获得冠军宝座之后,2024年腾势D9再次摘得MPV市场的桂冠,即便只看DM-i版也达到近10万辆。
依靠终端市场优惠力度的不断增加,丰田赛那和格瑞维亚将年度领奖台的另两个席位收入囊中,两者的销量之和多达16.8万辆。
紧随两款丰田之后的是传祺M8,虽然没能跻身三强,但如果加上同门的传祺M6和传祺E8,它们的总销量也高达16.4万辆,几乎与丰田相当。倘若加上1.2万辆的传祺E9,传祺MPV矩阵更是共计售出17.6万辆。
至于曾经连续多年占据国内MPV市场冠军宝座的别克GL8,尽管为了保住销量,终端售价也有所下探,可还没能抵挡来自自主阵营和其他合资品牌的双重夹击,2024年销量仅剩6.5万辆,哪怕加上2.4万辆的插混版,也只有8.9万辆,仍落后于腾势D9和丰田赛那。
而在刚刚开启的2025年,随着比亚迪夏的到来,新能源产品会在MPV市场引起更大的变化,丰田、传祺和别克等以传统燃油MPV为主的品牌也会遭受更猛烈的冲击。
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