对于广汽来说，总是希望当下的变革只是暂时的。

传统淡季里冲上200万辆，其中的含金量可想而知。

欧洲与中国的较量前所未有的升级，中国车企努力在欧洲扩张，欧洲厂商则试图调整方向，在电动化和智能化方面展开反击。

“埃安三龙”的持续爆发，不仅让业界和用户发现，原来埃安一直都是奔着C端市场去的，同时也证实了“以用户为中心”的体系有着何等强大的内能。

铂智3X越战越勇，广汽丰田彻底甩掉合资转型的包袱。 

活下去才是第一要务，而降价，只是活下去的第一步。

上汽集团的转型，不仅对于上汽自身具有重要意义，也为中国汽车产业转型升级提供了可借鉴的路径。

都说，在这个中国车企掌权的年代，传统豪华车企只能被迫受市场变化的左右。

长安的这局棋，似乎要加速落子了。

“融合车”，是真需求，还是搞营销？

“无接触”的时代，“一切为了卖车”的时代。

“走捷径”和“退而求其次”的想法，在刺刀见红的电动化和智能化时代，终究是走不长远。

大众集团CEO和保时捷CEO，奥博穆至少要放弃一个。

一起来看看海狮06的产品力究竟如何，以及它的热销，对于比亚迪，包括整个行业又有什么意义。

自主向上与绿色转型的双重奏。