25年首批新车申报，热门车不少，却没想到这3个牌子还在！？

2025年刚拉开帷幕，汽车圈就热闹非凡！工信部正式公布了2025年首批新车申报目录，这可就像是汽车界的“春晚预告”，瞬间吸引了无数车迷和消费者的目光。瞧瞧这阵容，比亚迪唐 L、小鹏 G7、特斯拉 Model Y焕新版、领克 900、问界 M8、小米 YU7等重磅车型纷纷登场，每一款都自带光环，热度爆棚。

然而，就在这些备受瞩目的明星车型中间，却有几款车型显得格格不入，它们平时在市场里的存在感极低，就像是被遗忘的角落，但令人意外的是，它们居然还活跃在工信部的新车申报目录里，倔强地展示着自己的“求生欲”。这几款车型究竟有着怎样的故事？它们又凭什么在竞争如此激烈的汽车市场中还能坚持“存活”？今天，老司机就来揭开它们神秘的面纱。

云度Air

先来说说云度Air，这是一款云度汽车旗下的全新紧凑型轿车，早在去年2月，吉祥航空母公司均瑶集团宣布推出全新汽车品牌“吉祥汽车”时，就发布了这款车，当时叫“吉祥AIR”，它基于全栈自研纯电平台打造，预计2025年二季度上市。从外观来看，它的设计风格比较独特，整体线条圆润流畅，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，营造出了一种简洁而时尚的感觉。车身尺寸方面，长4550mm、宽1860mm、高1515mm，轴距达到2800mm，虽然车身长度属于紧凑型，但轴距却有着中型车的水平，这也意味着它在车内空间上会有不错的表现，尤其是后排乘客的腿部空间会比较宽敞。

动力上，云度Air搭载联合电子提供的电动机，峰值功率150kW，最高车速可达170km/h，并配备磷酸铁锂电池。在配置上，它也紧跟潮流，支持“小憩模式”，配备后排老板键、手机无线充电、控制屏等，座椅还能多向调节，靠背可向后躺倒至160度，通风与加热功能也一应俱全，主打一个舒适体验。

然而，云度Air在市场上的存在感却低得可怜。究其原因，首先是品牌影响力太弱。在如今竞争激烈的汽车市场，品牌知名度和口碑是消费者购车时重要的考量因素。像比亚迪、特斯拉这些大品牌，凭借多年的市场积累和技术沉淀，早已深入人心。而云度汽车，虽然早在2017年就获得了新能源汽车生产许可证，是较早一批进入新能源汽车领域的企业，但发展过程却坎坷不断，销量低迷、持续亏损，还多次陷入停产传闻，导致品牌形象受损严重，很多消费者甚至都没听说过这个品牌，自然也就很难对其产品产生信任和购买欲望。

其次，同级别竞争车型众多。紧凑型轿车市场一直都是竞争最为激烈的细分市场之一，不仅有比亚迪秦 PLUS DM-i、埃安 AION S等新能源车型凭借出色的性价比和技术优势，牢牢占据着大量市场份额，还有丰田卡罗拉、大众宝来等传统燃油车在市场上深耕多年，拥有庞大的用户基础和稳定的销量。云度Air作为一款新上市的车型，在品牌、技术、价格等方面都没有明显的优势，想要在这个市场中分得一杯羹，难度可想而知。

羿驰01

接下来，咱们再把目光聚焦到羿驰01身上，这可是一款充满个性的两座纯电动跑车。它的诞生也颇为曲折，其原型是由改装车公司“工匠派”创办、小米集团投资联合打造的小跑车SC-01，后来由江铃集团新能源代工生产，并沿用江铃集团新能源羿驰品牌，成为羿驰品牌旗下的车型之一。从外观造型上看，羿驰01绝对能让你眼前一亮。它采用了简洁且极具运动感的设计风格，短前后悬的设计让它看起来更加紧凑，搭配哑光黑配色轮辋以及黄色制动卡钳。车身尺寸方面，长宽高分别为4106/1830/1170mm，轴距为2503mm，虽然整体尺寸不大，但这样的身材在跑车中却有着独特的优势，小巧灵活，能够在城市的大街小巷中自由穿梭。

在动力性能方面，羿驰01搭载前后双电机，可实现四轮驱动，前后电机最大功率均为160kW，系统总功率320kW，最大扭矩560N・m，零百加速时间仅需3.5秒，这样的加速成绩，足以让它在众多跑车中脱颖而出。匹配的三元锂电池组，CLTC工况续航大于520km，基本能够满足日常通勤和短途旅行的需求。而且，它还采用了推杆式悬架结构和中后置电池布局，进一步提升了车辆的操控性，让你在驾驶过程中能够感受到精准的转向和稳定的车身姿态。

然而，就是这样一款设计独特、性能出色的跑车，在市场上却面临着诸多困境。由于品牌知名度较低，很多消费者甚至不知道有这样一款车的存在。宣传推广不足，导致它的曝光度远远不够，很多潜在消费者根本没有机会了解到它的魅力。销售渠道不完善也是一个大问题，不像一些大品牌在全国各地都有完善的4S店网络，消费者购车和售后都非常方便。而羿驰01的销售网点稀少，这让很多有意向购买的消费者望而却步，担心后续的维修保养等问题无法得到保障。再加上跑车市场本身就相对小众，消费者群体有限，竞争也异常激烈，像保时捷 718、宝马 Z4 等老牌跑车，凭借着深厚的品牌底蕴和出色的性能，牢牢占据着大部分市场份额，羿驰 01 想要在这个市场中突围，难度可想而知。

与众06

最后，我们来看看与众06，这款车其实是ID.与众的改型，从工信部申报信息来看，它将搭载磷酸铁锂电池。作为一款纯电紧凑型SUV，它的外观采用“破风流线”设计，前脸配备贯穿式LED灯带，车顶是溜背式设计，车尾则是贯穿式尾灯组搭配小鸭尾造型后扰流板，再加上“与众06”的尾标，整体辨识度还是挺高的，20英寸的轮毂也增添了几分运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm，车内空间表现中规中矩，能满足日常家用需求。内饰部分虽然官方暂未公布，但大概率会延续ID.与众的布局，平底式方向盘、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置可能都会配备，整体风格偏向简洁实用。

动力上，它搭载最大功率为170千瓦的电机，匹配磷酸铁锂电池，不过具体电池容量官方还没公布。参考现款ID.与众，有单电机和双电机版车型，单电机最大功率170千瓦，双电机总功率250千瓦，标配80.2千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程有614公里和555公里两个版本。换装磷酸铁锂电池后，成本可能会降低，价格或许会更亲民，但续航里程和电池性能表现还得等官方进一步消息。

与众06面临的挑战也不小，品牌影响力方面，虽然大众在全球知名度很高，但大众安徽这个子品牌相对来说认知度较低，消费者对其产品的信任度还有待提升。而且，新能源汽车市场竞争激烈，纯电紧凑型SUV这个细分市场更是高手如云，像比亚迪宋PLUS新能源、特斯拉Model Y等车型，凭借品牌优势、技术实力和口碑，占据了大量市场份额。与众06在产品力上如果没有突出的亮点，很难在这个市场中崭露头角。再加上近年来大众在新能源领域的发展步伐相对一些新势力品牌来说较为缓慢，技术创新和产品更新迭代的速度跟不上市场需求，这也给与众06的市场推广带来了一定的难度。