随着蛇年春节的喜庆气氛散去，大家也陆续投入进“开工大吉”之中了。而2025开年，吉利雷达也在12省27城掀起一场“大力招财 开工大吉”的试驾体验活动，让不少亲身用户体验到了吉利雷达金刚纯电皮卡以及跟传统燃油皮卡的差异，收获好评同时，甚至出现“一边试驾一边交付”的名场面。
确实，作为一款售价9.98万元起步的纯电皮卡，雷达金刚在装载能力、动力以及通过性等方面都有很突出的表现，尤其加上雷达“电比油低”的策略，让它显得更加“香”。对于诸如商贸批发、农林牧渔、工程基建等行业的用户来说，雷达金刚不仅仅是出行工具，也可以说是一台能“开源节流”的创富能手。
雷达金刚定位为“全球商乘两用纯电皮卡”，首先动力方面就有着传统燃油发动机难以比拟的优势。它搭载280kW的峰值功率电机，是一般2.4T柴油皮卡功率的2倍，甚至比3.0T柴油皮卡还要高出15kW。四驱版本零百加速仅需5.7秒，满载最快也能达到7.8秒，要知道，传统燃油皮卡空载时零百加速普遍在9秒以上。同时雷达金刚峰值扭矩达到485N·m，扭矩响应时间20ms，还配备雪地/泥地/越野三大脱困模式，这让它在应对长距离爬坡或崎岖山路等场景时，显得更加游刃有余。
充裕的动力和强劲扭矩，意味着在实际的运输行驶中，雷达金刚都能够快人一步，确保运输的效率。毕竟对于跑运输的生意人来说，时间也是金钱，从仓库到批发市场的短途运输中，同样的时间甚至可以比别人多跑一趟。比如像水产品、冷冻品行业等，对货物的新鲜度有较高要求，跑得快也自然能给客户交付更新鲜的货物。再者，雷达金刚的最小转弯半径为6.1m，在电子助力转向系统配合下，在狭窄的城市街道或户外复杂路况都能轻巧灵活地转弯。过弯掉头一把过，重载转向也不费力，摆脱传统燃油皮卡液压转向的沉重感。
而对于需要经常拉货的用户来说，皮卡货箱的容量和耐用性也是比较关注的点。雷达金刚的货厢长度为1765mm，容积约为1400L，额定载重达910kg，无论是商业建材还是农产品都能轻松装下。相比起传统燃油皮卡一般载重在500kg左右，也就是雷达金刚单趟载重约提高44%，能够一次运输更多货物、降低超载风险，同时减少运输次数也意味着降低了运输成本，明显更符合商用承载需求。
值得一提的是雷达金刚的货厢采用跟福特猛禽、特斯拉Cybertruck同类型同类型的STC超坚固耐磨防腐材料，耐用耐腐不生锈，据说可承受住200kg的油桶暴力冲击测试而完好无损。这样一来就不怕运输金属、石材等坚硬货物对货厢造成磨损，也不怕海水、活鲜等渗漏会腐蚀货厢以致生锈。而且雷达金刚还支持15kW的外放电功能，可以直接给供氧机供电，简直就是水产从业者福音了。
不过雷达金刚也不尽是一台专供商用运输的皮卡，前面也说了其定位为商乘两用皮卡，在舒适性、安全性等方面也可圈可点。雷达金刚拥有堪比大五座中型SUV的座舱乘坐空间，像腿部、头部空间以及后排115°靠背的座椅，都能给驾乘者带来舒适体验，缓解生活奔波的疲劳。整车采用四周及顶部防撞抗压设计，车顶抗压达8吨，前、后防撞梁均为高强度钢结构，四门也采用了防撞梁设计，车身70%为高强度钢，扭转刚度是传统燃油皮卡的10倍。行人安全也考虑周全，满载制动距离为39m。诸如此类等等表现，都让驾乘者享受到乘用车级别的体验。
不过关键还是成本，尤其对于创业者，省钱就是赚钱。9.98万元起步，0购置税，这对资金紧张的从业者就很nice，大大降低了购车门槛。新能源皮卡在部分城市上牌以及通行政策上，也相对燃油皮卡占便宜一些。至于用车成本，雷达金刚百公里耗能约为16度电，相当于5块钱。作为参考，柴油四驱皮卡百公里油耗约为10升，对应油价约为百公里70元油费。这之间的差价，日积月累堪称能省下一笔“巨款”了。
目前金刚雷达在售车型提供310-605公里不等的纯电续航选择，售价区间为9.98-15.98万元，加上吉利雷达这次“大力招财 开工大吉”活动期间配套的置换礼、金融礼、质保礼、配置升级等政策，使之整体的价值更加突出。因此在市场上的反响也很是热烈，吉利雷达在国内新能源皮卡市场里面连续2年名列前茅，这也是其产品实力的印证了。所以综合来讲，雷达金刚在动力、装载能力、驾乘舒适性以及性价比等方面表现出来的优势，让它成功杀入皮卡的主赛道，也成为10万级别非常值得生意人选购的纯电皮卡。
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