售36.38万，插电混动搭2.0T发动机，越野通勤双合一

在新能源车大流的冲击下，硬派越野车市场也开始跟着变样。长城汽车最近推出的坦克500Hi4-Z就挺吸引人，这款车去年元旦正式上市，直接甩出两款配置，价格都是36.38万。作为品牌的混动越野主力车型，它靠独特的混动技术和全地形适应能力，在同价位车型里挺能打的。今天咱们就来好好扒一扒，看看它能不能成为新能源越野车的新代表。

2025款坦克500Hi4-Z的外观看起来就是个硬派大块头，方方正正的造型一眼就能看出是玩越野的料。前脸最显眼的就是那个大号的镀铬格栅，粗壮的金属条围成梯形，搭配两侧棱角分明的大灯组，像两个大眼睛瞪着你，引擎盖上两道凸起的线条，活脱脱像个健身教练绷紧的手臂，力量感直接拉满。

从车身侧面来看，车身的体型比较的高大，19寸轮毂配着宽宽的黑色轮眉，像穿着大码登山靴，离地间隙超过22公分，前后悬都短，过沟过坎不容易磕到底盘。车身长度超过5米，轴距快2米9，这个尺寸在同级别里算庞然大物了，后排坐三个人还能跷二郎腿，后备箱塞下多个行李箱也没啥问题。

车尾设计是比较简洁的，贯穿式尾灯晚上一亮像条灯带，双边四出排气管直径比拳头还粗，一看就是大排量的范儿。后挂式备胎罩上印着TANK标志，不仅增加了越野气质，长途穿越时多一条备胎也会比较的安心。整个车从哪个角度看都透着一股“不好惹”的劲儿，停在路边也可以成为视觉的焦点。

动力方面，这车的插电混动系统还是挺猛的。搭载了2.0T发动机配合电机，平常在市区开，用纯电模式，起步那叫一个安静顺滑，悄无声息就把速度提起来了。要是想超个车，深踩油门，发动机和电机一起发力，推背感一下就来了，速度提升也是比较快，一点不拖泥带水。到了越野路段，这动力也是没得说。爬坡的时候，感觉动力源源不断，就像有使不完的劲儿，轻轻松松就能征服陡坡。遇到难走的路况，比如陷在泥里或者卡在石头上，只要稳住油门，它也能慢慢挣脱困境，动力输出比较稳定。

方向盘转向力度调得挺合适。在市区低速开车，转动方向盘比较轻松，停车、掉头啥的不费力气。上了高速，方向盘就变沉了，开起来更稳当，让人心里踏实。而且转向特别精准，指哪打哪，没有那种虚位，驾驶起来也是比较有信心的。它的悬挂调校得偏硬，在平坦的公路上，能感觉到路面的小颠簸，但不影响舒适性，反而有种扎实的感觉。要是过弯速度快一点，车身也不会晃得厉害，侧倾控制得不错。遇到烂路，比如坑洼、减速带，悬挂能快速把震动过滤掉，不会让你在车里被颠得七荤八素。

坦克500Hi4-Z的内饰给人感觉是比较实在的。中控台延续了经典的T型布局，大量使用软皮包裹和实木贴片，摸起来具有一定的档次感。两种颜色拼接的内饰搭配，看着温馨又高级。车内屏幕配置挺丰富的，12.3英寸的仪表盘能清楚显示车速、电量这些关键数据，搭配HUD抬头显示，开车时不用低头看仪表。14.6英寸的中控屏操作起来比较顺滑，各种功能都能在上面找到。后排还有个7英寸的触控屏，能和其他屏幕联动操作。

在舒适性的配置上，这车还挺注重氛围感，有多色氛围灯可以调节，12个扬声器的音响效果不错，不管是听音乐还是导航语音都比较的清晰。像行车记录仪、方向盘加热、分区空调这些功能都有，后排还有独立出风口。车内空气质量方面也有PM2.5过滤和空气净化器，后视镜还带自动防眩目功能。如果需要的话，还可以选装流媒体后视镜，可以增加行车的安全性。

在新能源浪潮的席卷下，硬派越野车市场也随之变革。长城坦克500Hi4-Z于去年元旦上市，两款配置均定价36.38万，作为品牌混动越野的主力，凭借其独特的混动技术和全地形适应能力，在同价位中还是具有一定竞争力的。不过消费者的看法也有所不同，部分车主认为其性价比较高，既可以满足日常通勤又能越野，油耗也较传统越野车低，但也有车主指出车机系统反应稍慢，充电速度还是有待提升的。总体而言，坦克500Hi4-Z有望成为新能源越野车的新代表。