先行者的底气：宝骏×卓驭如何定义智驾技术新标准？

2月28日，工信部和市场监管总局联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，从国家层面为智能网联汽车行业的发展提供了清晰、透明且可预期的制度规范。在政策的东风下，国内智能网联汽车产业将迎来新一轮发展机遇。

在智驾领域，智能汽车普及者宝骏汽车一直以来都是行业的先行者。早在多年前，宝骏汽车就抢先布局智驾，积极投身于智能驾驶技术的研发与应用。宝骏汽车更是全球首家与卓驭（原大疆车载）在智驾领域开展深度合作的车企品牌，双方携手开启了一段长达5年的技术共创之旅。

联合研发跑出智驾“加速度”

早在2016年12月，宝骏汽车便启动智能驾驶研究。自2019年起，宝骏汽车与国际顶尖智能驾驶合作伙伴卓驭(大疆)开启深度合作，5年来，双方紧密携手，共同投入大量的人力、物力和财力，致力于智能驾驶技术的研发与创新。这种深度共创的合作模式，与行业内普遍采用的“供应商采购”模式有着本质的区别。

在“供应商采购”模式下，车企往往只是从供应商处购买现成的智能驾驶解决方案，双方更多的是一种简单的买卖关系。而宝骏与卓驭的“联合研发”模式则截然不同。双方从项目的最初阶段就深度介入，共同进行技术研发、产品设计以及测试验证等工作，发挥各种领域的资源及专业优势，形成了强大的智驾技术研发合力。

从2019年的初次携手，2021年双方正式官宣双方战略合作，到2022年首款搭载大疆智驾系统的量产车型宝骏KiWi EV的亮相，并完成公开道路测试。凭借其卓越表现。宝骏KiWi EV相继荣获2022世界智能驾驶挑战赛智能行车金奖&智能泊车金奖，以及第三届中国汽车风云盛典评委会特别奖。2023年，灵眸智驾迭代至2.0版本，功能从基础辅助升级至城市领航，覆盖更多复杂场景，每一次智驾技术迭代升级，见证了双方技术共生的深厚底蕴。

深度共创探索智驾技术高地

在智能驾驶技术领域，端到端模型作为一种前沿的技术架构，正逐渐成为行业追逐的热点。然而，在20万以内的量产车型中，能够真正实现端到端模型落地的汽车品牌却寥寥无几，宝骏汽车联合卓驭科技发布的最新智驾成果——「端到端模型」首次实现在20万内量产落地，让高阶智驾走进千家万户。

灵眸智驾2.0 Max基于感知三网合一端到端模型，将动态BEV、静态BEV与双目 OCC占用网络三网合一，更好地解决通用障碍物识别的核心难点，最大化减少感知过程中的信息损失；而预测-决策一体端到端模型，通过重写决策模型，从规则模型转变为数据驱动的深度学习模型。基于「端到端模型」加持，灵眸智驾2.0 Max全场景拟人化驾驶能力显著提升，智驾体验更加“通人性”。

即将于4月上市的宝骏汽车旗下首款旗舰家轿宝骏享境，将搭载代表卓驭智驾最高水平的灵眸智驾3.0。该系统集成了可实现车位到车位的城市领航、有远程召唤的代客泊车等多项高阶智驾功能。

随着政策的支持和技术的不断进步，智能网联汽车产业将迎来更加广阔的发展前景。宝骏与卓驭的合作，正是这一产业蓬勃发展的缩影。未来，双方将继续携手前行，为智驾技术树立更高的标准，为消费者带来更加安全、便捷、智能的出行体验。