蔚来ES6支持Bass租电，3100+座换电站加持，开得越多维修成本越低

随着国产新能源车的强势崛起，用户逐渐感受到了新能源车带来的优势，因此买车时也不再盯着传统燃油车，反而将目光转向了新能源市场。据了解，2023年底，新能源车的市场占比就大幅调整，到了2024年更是可以与传统燃油车市场平分秋色。蔚来汽车作为自主品牌造车新势力中的一员，凭借着换电和高端两大优势，吸引了许多有实力的消费者，旗下更是有款车型在售，以便满足不同需求的潜在用户。

中型SUV一个既拥有宽敞乘坐空间，又兼顾行车灵活性的细分品类，深受广大消费者喜爱，蔚来自然也不会缺席该细分领域，推出的蔚来ES6虽然产品矩阵单一，但终端销量还不错。该款车共有两个版本在售，分别为75kWh和100kWh，从命名上就能看出两者在纯电续航方面有差异。其中75kWh车型的官方指导价为33.8万元，而100kWh车型则达到39.6万元，由于两款车的配置基本相同，所以本文就以蔚来ES6 2024款75kWh为例，带大家深入了解一番蔚来ES6。

首先是外观方面，蔚来ES6有着浓郁的新能源属性，整车线条偏柔和，机舱盖、前包围和车门板等区域又有小幅隆起，营造出很强的肌肉感，圆润中带着力量，听起来有点儿不伦不类，但见过蔚来ES6实车之后，并不会觉得别扭。该款车的车长为4854mm，轴距为2915mm，定位中型SUV有降维打击的意味，但这也是国产新能源车一贯的操作，所以消费者对此也见怪不怪了。

来到蔚来ES6的尾部，上窄下宽的车身形象给人以安全感，贯穿式后尾灯将尾部一分为二，简约的造型与其整车传递出的气息相吻合。前包围熏黑处理，银色的饰条加以辅助，简单的装饰带来成本不高的美感提升。该款车的后尾门支持电动和感应式启闭，便利性有所展现，关闭过程也相当优雅，避免了关门声太大的尴尬发生。

进入蔚来ES6的座舱，简约的风格从外部延续到座舱，环抱式中控台采用大面积软皮包覆，细节之处融入木纹饰板点缀，给人一种回归自然的恬静。10.2英寸的全液晶仪表利用率并不高，9.3英寸的HUD抬头显示就能将基础的行车信息全部展示。中控屏为12.8英寸，尺寸方面算不上夸张，但主流的科技互联功能均没有缺席。值得一提的是，该款车为了提升车辆安全性，还配备了11个车外摄像头、2个车内摄像头和1个图达通激光雷达在内的31个高规格传感件，可实现L2级辅助驾驶功能、自动泊车入位和高速NOA等，出远门或泊车时也有效缓解驾驶压力。

空间上，蔚来ES6的乘坐空间设计非常人性化，主驾驶位两侧的储物格丰富，车门上的储物格可放置雨伞和饮料，中央扶手箱正前方放手机、银行卡和钥匙等，方便日常取用。此外，该款车还有一些巧妙的隐藏式储物格，平板电脑和杂志也有专门地方存放，展现了中型SUV的优势。该款车的前排宽大而舒适，高个子人落座头部和腿部可自由伸展，较长的坐垫对腿部能起到很好的承托性。常规状态下，蔚来ES6的后备厢容积为579L，宽敞而规整的空间能满足日常购物需求，户外露营将后排座椅放倒，能获得一个1430L的大床房，通过可开启全景天窗又能欣赏到满天繁星。

蔚来ES6 75kWh在CLTC工况下的纯电续航里程为500km，放在当下这样的表现确实很一般，但对于城市代步的用户来说，能轻松覆盖一周出行半径，同时还支持0.5小时快充，半小时可实现10%到80%补能，充电速率高于市面主流水平。100kWh车型的CLTC纯电续航可达625km，多花2.8万元换来更125km的续航，如果对续航不敏感的话，我认为选75kWh车型就能满足日常使用。

动力方面，蔚来ES6提供前后双电机，最大输出功率为360kW，仅需4.5s就能实现零百提速，强劲的动力带动这个大体积车型不成问题，该款车拥有运动、经济、标准和雪地等多种驾驶模式，大大提升了用户的用车场景。舒适模式下，蔚来ES6能轻松应付拥堵道路和正常行驶的路段，动力输出线性无卡顿，轻快的起步很容易让人忽略它的体量感，动能回收不激进，松开加速踏板也不会有严重的拖拽感。运动模式下，蔚来ES6的动力得到了充分释放，油门响应迅速，能带来强烈的推背感，同时深踩油门车子瞬间就会窜出去，超车变动轻而易举。底盘通过坑洼路面有明显的震动，抓地力可圈可点，在360°全景影像赋能下，新手司机也能从容驾驭。

总的来说，蔚来ES6是一款竞争力十足的中型SUV，中规中矩的设计又带着点儿意外之喜，各个年龄段消费者对其接受程度都很高。此外，蔚来ES6还支持Bass租电方案，届时购车成本又会进一步下调，用户也能实时换上安全有保障的电池。如今蔚来的3100+座换电站也遍布各地，每200公里就有一座换电站，想比买断电池，租电可实现车电同寿，维修成本降低，所以可换电的人群又会大大增加。关于蔚来ES6的更多信息，建议潜在用户去实体店咨询，相信体验过后蔚来ES6能带给你不一样的用车体验。