“反向虚标”？官标130km，实测纯电跑160km+，一文带你看风云T8

时间定格在2025年，不出意料，今年的新能源车在补能效率和价格诚意方面更甚以往。就在2月份，基于奇瑞火星架构超级混动平台打造的风云T8上市了，新车定位中型插混SUV，可以理解为瑞虎8的插电混动版本。风云T8在外观、内饰方面均采用了全新的家族化设计，并配备了鲲鹏电池和C-DM 5.0混动系统，综合续航可达1400km。

提到续航，风云T8前段时间参加一场媒体公开路试活动，结果以130km的纯电续驶能力，跑出了160km+的纯电续航成绩，还有厉害的选手在满油满电的条件下，实测综合续航成绩跑到了2000km+，远高于这款车的官方续航成绩。看到这儿，相信不少朋友都很困惑，凭什么风云T8能够违背常识，跑出超预期的续航成绩？

其实官标续航测试成绩只是一个客观的参考衡量标准，在特定的用车场景下，其它品牌混动车型也有可能达成比官标续航更好的测试成绩，但话说回来，要想整套动力系统的能量转化率提升到最高，没有技术的支撑是肯定无法实现的。风云T8搭载的C-DM 5.0混动系统整合了第五代ACTECO 1.5T高效混动专用发动机，拥有44.5%热效率，适配无级超级电混DHT变速箱，系统综合输出功率达到265kW，最高时速可超越200km/h，不管是长途旅行，还是高速超车，这套动力储备都不用担心。

性能出色的同时，风云T8这套C-DM 5.0混动系统的综合传动效率高达92%，这意味着整套动力系统在运行中可以更有效地减少能量损耗。另外，有趣的是，在纯电动EV模式下，它的能量转化效率更好，高达98.5%，加之车辆配有高效的电池热管理技术，可以确保电池在最佳温度下进行工作，便进一步提升了充放电效率。而面对频繁的走走停停拥堵路况，整套动力系统还能根据驾驶场景智能分配油电使用，让发动机和电机在高效区间工作，减少无效的能量损耗。

综合来看，风云T8之所以能实现“反向虚标”，关键在于其动力系统实现了全链路的高效能量转化，其中采用深度米勒循环技术的第五代1.5T混动专用发动机和支持高效充放电的无级超级电混DHT是核心，另外智能控制策略根据车速、负载等条件实时调整驱动模式，通过用户驾驶习惯学习和路况预判，动态分配油电比例，基于这些技术优化，最终实现了能量利用率的提升。

底盘部分，风云T8以实用为导向，拥有双液压成套设备和三代轴承，以及火星架构底盘调校，前后采用常规的前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬布局，部分衬套、摆臂采用轻量化铝合金材质铸成，簧下质量降低后，动态响应速度有所提升。行驶在平整的铺装路面上，能够明显感受到偏硬朗的调校风格，悬挂初段偏硬，中后段柔和，方向盘虚位较小，指向清晰，在低速挪车时，操控性良好。面对高速过弯的使用场景，后悬架采用强化衬套设计，快速过弯或变道时，车身侧倾幅度小于同级别竞品，轮胎抓地力表现稳定。中肯评价来说，运动模式下整车的动力相应积极，但底盘调校以舒适为主，激烈驾驶时侧倾抑制中规中矩。

同样，在车内设计上，也能感受到奇瑞风云T8的“实用”取向。前排座舱沿用了家族化设计方案，前排多处采用仿麂皮材质包覆，触感细腻且透气性良好。座椅曲线贴合人体脊椎，填充物软硬适中，能够为驾乘者提供较好的包裹感和支撑性。另外基于合理的空间布局，身高1米82的成年男性实测第二排腿部空间充足，二排座椅靠背角度还支持调节，空间舒适性能满足一般家庭用户的出行需求。

在科技配置方面，车内搭载Lion 5.0 AI智慧座舱，适配骁龙8155芯片，支持多任务流畅运行，车机内置导航、多媒体、语音识别交互控制等功能，UI界面设计直观简洁，便于新手小白上手使用。在配置方面，新车还提供了50W手机无线充电、256色氛围灯、前排手机遗忘提醒、L2.9级智能驾驶辅助等功能。

结语

作为一款优惠后起售价不到10万的中型插混SUV，奇瑞风云T8的市场竞争力在当前表现还是比较可观的，能够与其形成正面竞争的车型主要为吉利银河星舰7 EM-i与比亚迪宋Pro DM-i，大家觉得新车在续航、动力性、驾乘舒适性等方面的表现符合家用期待吗？欢迎评论区互动留言。