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“反向虚标”?官标130km,实测纯电跑160km+,一文带你看风云T8

大世界小汽车 1688浏览 2025-03-07 IP属地: 未知

时间定格在2025年,不出意料,今年的新能源车在补能效率和价格诚意方面更甚以往。就在2月份,基于奇瑞火星架构超级混动平台打造的风云T8上市了,新车定位中型插混SUV,可以理解为瑞虎8的插电混动版本。风云T8在外观、内饰方面均采用了全新的家族化设计,并配备了鲲鹏电池和C-DM 5.0混动系统,综合续航可达1400km。

提到续航,风云T8前段时间参加一场媒体公开路试活动,结果以130km的纯电续驶能力,跑出了160km+的纯电续航成绩,还有厉害的选手在满油满电的条件下,实测综合续航成绩跑到了2000km+,远高于这款车的官方续航成绩。看到这儿,相信不少朋友都很困惑,凭什么风云T8能够违背常识,跑出超预期的续航成绩?

其实官标续航测试成绩只是一个客观的参考衡量标准,在特定的用车场景下,其它品牌混动车型也有可能达成比官标续航更好的测试成绩,但话说回来,要想整套动力系统的能量转化率提升到最高,没有技术的支撑是肯定无法实现的。风云T8搭载的C-DM 5.0混动系统整合了第五代ACTECO 1.5T高效混动专用发动机,拥有44.5%热效率,适配无级超级电混DHT变速箱,系统综合输出功率达到265kW,最高时速可超越200km/h,不管是长途旅行,还是高速超车,这套动力储备都不用担心。

性能出色的同时,风云T8这套C-DM 5.0混动系统的综合传动效率高达92%,这意味着整套动力系统在运行中可以更有效地减少能量损耗。另外,有趣的是,在纯电动EV模式下,它的能量转化效率更好,高达98.5%,加之车辆配有高效的电池热管理技术,可以确保电池在最佳温度下进行工作,便进一步提升了充放电效率。而面对频繁的走走停停拥堵路况,整套动力系统还能根据驾驶场景智能分配油电使用,让发动机和电机在高效区间工作,减少无效的能量损耗。

综合来看,风云T8之所以能实现“反向虚标”,关键在于其动力系统实现了全链路的高效能量转化,其中采用深度米勒循环技术的第五代1.5T混动专用发动机和支持高效充放电的无级超级电混DHT是核心,另外智能控制策略根据车速、负载等条件实时调整驱动模式,通过用户驾驶习惯学习和路况预判,动态分配油电比例,基于这些技术优化,最终实现了能量利用率的提升。

底盘部分,风云T8以实用为导向,拥有双液压成套设备和三代轴承,以及火星架构底盘调校,前后采用常规的前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬布局,部分衬套、摆臂采用轻量化铝合金材质铸成,簧下质量降低后,动态响应速度有所提升。行驶在平整的铺装路面上,能够明显感受到偏硬朗的调校风格,悬挂初段偏硬,中后段柔和,方向盘虚位较小,指向清晰,在低速挪车时,操控性良好。面对高速过弯的使用场景,后悬架采用强化衬套设计,快速过弯或变道时,车身侧倾幅度小于同级别竞品,轮胎抓地力表现稳定。中肯评价来说,运动模式下整车的动力相应积极,但底盘调校以舒适为主,激烈驾驶时侧倾抑制中规中矩。

同样,在车内设计上,也能感受到奇瑞风云T8的“实用”取向。前排座舱沿用了家族化设计方案,前排多处采用仿麂皮材质包覆,触感细腻且透气性良好。座椅曲线贴合人体脊椎,填充物软硬适中,能够为驾乘者提供较好的包裹感和支撑性。另外基于合理的空间布局,身高1米82的成年男性实测第二排腿部空间充足,二排座椅靠背角度还支持调节,空间舒适性能满足一般家庭用户的出行需求。

在科技配置方面,车内搭载Lion 5.0 AI智慧座舱,适配骁龙8155芯片,支持多任务流畅运行,车机内置导航、多媒体、语音识别交互控制等功能,UI界面设计直观简洁,便于新手小白上手使用。在配置方面,新车还提供了50W手机无线充电、256色氛围灯、前排手机遗忘提醒、L2.9级智能驾驶辅助等功能。


结语


作为一款优惠后起售价不到10万的中型插混SUV,奇瑞风云T8的市场竞争力在当前表现还是比较可观的,能够与其形成正面竞争的车型主要为吉利银河星舰7 EM-i与比亚迪宋Pro DM-i,大家觉得新车在续航、动力性、驾乘舒适性等方面的表现符合家用期待吗?欢迎评论区互动留言。


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