零跑2024年业绩爆发，年收益321.6亿元，毛利再创新高！

3月10日，零跑汽车发布2025年年度财报。期内，公司营业收入突破321.6亿元，全年毛利率攀升至8.4%创历史新高。企业实现经营现金流与自由现金流双转正，资金储备达204.2亿元。并且其全年29.37万辆的交付量不仅稳居国内新势力前三，更以同比最快增速挺进全球新能源品牌TOP11阵营。

其中，第四季度表现尤为亮眼，月均交付突破4万台，13.3%的毛利率与提前达成的单季盈利目标，使其成为继理想之后第二家实现盈利的新势力车企。截至年底，C系列车型贡献76.6%销量占比，C10单月破万、C16连续霸榜细分市场的表现，验证了产品结构优化的成功。

基于LEAP3.0技术架构打造的C系列车型，通过“四域合一”中央集成式电子电气架构实现多项突破，率先落地无需开城的城市全场景智驾技术。完成8次OTA升级，优化超百项功能，88%的通用化率显著降低研发成本。即将发布的LEAP3.5架构更以全球首个超级集成中央域控为核心，通过单域控统筹智驾、座舱、动力系统，其首款全球化车型B10将开启高阶智驾全民化进程，且将成为零跑2025年50万台销量目标的重要增长点。

在全球化层面，依托Stellantis集团资源网络，零跑国际已建成超400家服务网点，欧洲市场T03/C10双车齐发，预计2025年渠道规模将突破550家，持续为海内外用户提供方便、快捷的售后服务。而国内市场也迎来重大突破，3月3日，零跑汽车与中国一汽达成“技术+资本”双轨合作：双方将联合开发新能源车型，探索零部件体系协同，并通过资本联动实现全产业链资源整合。

行业分析指出，继Stellantis集团之后，零跑汽车又获得中国一汽的认可，对外传达出一个明显的积极信号：于品牌地位端，在未来激烈的市场竞争中，零跑汽车已经提前出线；于发展战略端，与中国一汽的合作，初步验证了零跑依靠整车制造与tier1业务实现“双轮驱动”的可能性，这一能力不仅为零跑在零部件供应市场开辟了广阔空间，更将反向赋能整车业务扩大规模效应。

正如零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明所说：“零跑要成为受人尊敬的世界级智能电动车企，这是一个持续奋斗才能实现的愿景。未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。”在完成技术积淀与生态布局后，零跑正以全域自研为根基，依托国内外双巨头资源协同，向世界级智能电动车企的目标加速迈进。随着B系列全球化车型的推出，其2025年50万辆的销量目标或将开启新一轮增长周期。（文/11）