315特别报道：特斯拉Model Y 电池故障引争议 车主诉求遭拒​

在 315 消费者权益日来临之际，有关汽车产品质量与售后的问题再度引发关注。近日，北京车主齐先生向车界江湖反映了其在使用特斯拉 Model Y 过程中遭遇的电池故障问题，以及与特斯拉服务中心沟通时产生的诸多争议。

齐先生于 2024 年 2 月底在亦庄特斯拉购入一辆白色特斯拉 Model Y 后轮驱动版，该车搭载60度磷酸铁锂电池（CLTC纯电续航554公里，表显纯电续航435公里）。

然而，到了 2025 年 2 月 28 日，车辆充满电后，表显续航仅为 306公里。齐先生将车辆送至南四环特斯拉服务中心检测，服务中心通过后台检测电池健康度为99%，认为电池无问题，仅需校准即可。随后，车辆被放在特斯拉服务中心进行多次校准，里程仅恢复至349公里。南四环服务中心认为电池可能存在问题，因而将车辆送至具有电池检测能力的特斯拉后沙峪服务中心。后沙峪服务中心起初依然认为只是计算不准，并联系齐先生爱人，告知通过读取车辆数据，发现车主经常40%-50%就开始充电，建议定期放至20%以下再充电。但齐先生并不认同这种说法，之后联系后沙峪服务中心，服务中心又告知电池硬件可能存在问题，并将电池包拆开做进一步硬件检测。

充满仅306km 服务中心校准后仅有349km

3 月 10 日，特斯拉后沙峪服务中心回复齐先生，确认电池包里面的一块模组有问题，给出的解决方案是拆开维修电池包，并更换其中一块问题模组。但齐先生对此方案表示担忧，他认为不同使用状态的模组混用可能导致电池整体性能衰减，进而影响车辆正常使用、电池安全性以及后续车辆估值。因此，齐先生提出更换整块电池包的诉求，遭到后沙峪服务中心的拒绝。

在协商过程中，齐先生做出让步，同意特斯拉服务中心更换全新模组的方案，但同时提出特斯拉承诺若更换后电池性能不如原先电池正常状态，则特斯拉需更换整块电池包，并提供额外的电池延保服务。但这一合理诉求同样被特斯拉服务中心拒绝。特斯拉服务中心仅表示电池维修后他们会进行检测和均衡，更换后确保不会出现问题，但并不给出任何承诺，也不会给更换电池包。

齐先生无奈地表示：“作为车主，在和特斯拉沟通的过程中，感觉非常被动，特斯拉服务中心给出的方案没有商量的余地，车主的担心和诉求也得不到正面回复。电池作为车辆的核心重要部件，在质保期内出现质量问题，特斯拉理应妥善解决，至少不能让车主承担因质量问题维修后所引起的电池衰减等不良后果。”

在质保方面，特斯拉 Model Y 的电池和驱动单元质保期为八年或 16 万公里（长续版和高性能版为 8 年或 19.2 万公里，以先到者为准）。

此次齐先生的车辆尚在质保期内，其遭遇的电池故障及特斯拉服务中心的处理方式，不仅让齐先生感到不满，也引发了广大消费者对于特斯拉产品质量与售后服务的关注与担忧。对此，我们将持续关注该事件的后续进展。

眼看一年一度的消费者维权日，3·15快要到了。车界江湖也在此温馨提示，如果大家在买车、卖车、用车过程中遇到消费者权益被侵犯的问题，可以拨打如上投诉，车界江湖竭诚为您服务。