领克08 EM-P ：中国混动技术在欧洲的“高光时刻”

在欧洲，不少消费者 被  插  混车的续航问题搞得焦头烂额，正为此大把掏钱“买单”呢。这时候，一款来自中国的混动SUV闪亮登场，靠着让人惊掉下巴的技术，把市场规则彻彻底底改写了一番，它就是2025年2月在欧洲上市的领克08 EM-P 。它带着WLTP工况下200公里的纯电续航、1100公里的综合续航，还有52995欧元起的售价打入欧洲市场。更厉害的是，它搭载的Aurobay EM-P超级电混系统，还捧回了2025年AUTOBEST最佳技术奖。这中国混动技术跑到欧洲“发光发热”，背后到底有啥值得深挖的呢？

全场景都“能打”的动力系统

欧洲这地方，用车环境那叫一个复杂多样。北欧的冬天冷得像冰窖，能到零下30℃；德国的高速公路不限速，车得长时间高负荷运转；南欧的夏天热得像火炉，能有40℃。一般的传统插混车遇到这些情况，很难做到方方面面都兼顾。

但领克08的Aurobay EM-P超级电混系统就牛啦！它把3挡DHT混动变速器和1.5T混动专用发动机搭配起来，纯电、直驱、并联、串联这四种驱动模式之间切换得那叫一个丝滑，毫无卡顿。德国有本叫《Auto Motor und Sport》的杂志做过测试，就算车在没电的状态下，从0加速到100km/h也就7.2秒。在高速上超车的时候，动力减弱的幅度还不到8%。这种不管啥驾驶情况都表现出色，没有明显短板的特性，可太招欧洲消费者喜欢了。

全体系严格验证出来的可靠性

为了让车能经得起各种严苛条件的折腾，Aurobay搞了一个超厉害的测试网络，覆盖了全球89个国家的标准。从黑龙江冷到不行的零下40℃，到海南热得难受的40℃，从重庆那种弯弯绕绕像迷宫一样的“8D魔幻路况”，再到瑞典约克莫克零下33℃的极寒地带，各种环境都被测试了个遍。而且Aurobay在杭州湾还有亚洲独一份的新能源全域气候模拟舱，能精准模拟全球任何地方的温度、湿度和海拔条件。经过这么严格、全面的“超纲”测试，领克08的可靠性简直无敌了。

技术上的重大突破

以前欧洲市场上的插混车，在WLTP工况下纯电续航大多都在120km以下，可领克08 EM-P的39.5kWh电池包成功打破了这个限制。这主要靠两项超棒的技术创新。 第一个是碳化硅无级变压模块，它把电驱系统的效率提高到了98.02%，直流快充的时候，从10%充到80%只要33分钟。还有智能热管理系统，通过三层水套分区冷却，冬天开暖风的时候，制热等待的时间能缩短40%。有了这些技术，就算是在挪威奥斯陆这种充电桩比较少的地方，用户一周纯电上下班也完全没问题。

写在最后

领克08 EM-P在欧洲上市才一个月，订单就突破了5000辆，这清楚地表明中国混动技术成功在欧洲打开了局面。Aurobay的EM-P系统可没有只盯着某一个性能指标使劲儿提升，而是通过全面的验证体系保证技术有足够的冗余，用整体的创新把动力、续航和可靠性这几个方面平衡得特别好。当欧洲的车企还在为48V轻混技术怎么升级争得不可开交的时候，中国混动已经凭借200km的纯电续航，站在了一个新的起点上，开启了属于自己的新时代。