过去的10万级合资油车,在国内可是妥妥的香饽饽。但随着自主品牌与新能源车型崛起,如今,占据10万级家轿份额的产品中,也有不少是国产新能源车。像五菱星光、长安启源A05和比亚迪秦L三款车,都是该价位热门产品,论出行低成本与用车体验,都不输当年横行的合资油车。
(五菱星光PHEV)
但我注意到,哪怕我们敲定入手一台混动轿车,上述三款车依然都在考虑范畴。不过作为消费者的我们,大多也只会开走其中一台。于是,该怎么选就成了一个问题。
(比亚迪秦L)
(长安启源A05)
细品来看,揣着10万级预算选择混动轿车,咱们能买到指导价10.28万的五菱星光2024款150 领航型,和指导价9.98万的比亚迪秦L 2025款DM-i 智驾版 80KM领先型,以及指导价10.39万的长安启源A05 2025款 真香 145卓越型(具体车型下文均简写)。不过从终端价格来看,五菱星光PHEV和长安启源A05均有优惠,实际价格均低于比亚迪秦L;相比之下,两车会有更多价格优势。
(五菱星光PHEV)
(比亚迪秦L)
(长安启源A05)
但对考虑混动家轿的消费者来说,价格只是买车参考的一部分,实用性如何也比较关键。如家用空间,在三款车中,启源A05的尺寸弱势会比较明显,毕竟五菱星光PHEV和秦L车长都达到4米8级,但启源A05则在4米7级。再就是轴距,五菱星光PHEV轴距为2800mm,秦L轴距为2790mm,启源A05轴距为2765mm,横评对比来看,五菱星光PHEV在车长和轴距方面,双双占据优势。
(五菱星光PHEV)
(比亚迪秦L)
(长安启源A05)
这一点,也客观体现在了三台车的后排空间。可以看出,五菱星光PHEV在后排腿部空间上,对秦L和启源A05,几乎形成了碾压之势,毕竟在后排地台均足够平整的前提下,五菱星光PHEV能给到的纵向腿部空间,优势的确明显。尤其对需要安装儿童安全座椅,或时常有满载乘坐需求的用户来说,去试驾完五菱星光PHEV后能给到的惊喜,大概率会更多。
(五菱星光PHEV)
(比亚迪秦L)
当然,实用性也并非仅体现在空间,像考虑混动车型的用户,对纯电续航、补能效率啥的,同样比较看重。细品三车CLTC纯电续航来看,五菱星光PHEV拥有150km续航,秦L有80km续航,启源A05有145km续航;横评对比来看,该价位的秦L在纯电续航方面,可以说掉队明显,五菱星光PHEV则再次稳坐C位。
(长安启源A05)
再就是补能效率,三款车能源类型均为插电混动,即具备可油可电属性,出远门都无需担心补能问题。但从短途代步较为依赖的补电便捷性来看,五菱星光PHEV和启源A05均支持快/慢充,但这款秦L则缺席了直流快充,只能依靠交流慢充补能,这也导致秦L补满一次电需要3个多小时,但五菱星光PHEV和启源A07只要半小时左右,就能将电量补充至80%以上,加上两台车纯电续航里程更可观,从短途代步需求来看,无疑更加分。
(五菱星光PHEV)
(比亚迪秦L)
(长安启源A05)
与此同时,在了解三款车型后我还注意到,秦L舒适配置相对一般,如五菱星光PHEV具备的主驾电动调节、大尺寸中控屏等,它都无法满足;启源A05舒适配置和L2级辅助驾驶都有跟上,但又被扭力梁非独立后悬拖了后腿。
(五菱星光PHEV)
(比亚迪秦L)
(长安启源A05)
再结合三款车在价格端、产品端所集成的优势,对预算10万打算入手混动家轿的朋友,我个人会首推五菱星光PHEV。毕竟五菱星光PHEV裸车定价就在9.5万左右,会比秦L更香;在混动家轿消费者重点关注的空间、续航方面,五菱星光PHEV优势也足够明显。
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